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美国陆军正在进行“联合多用途直升机”(Joint Multi-Role,简称JMR)和“未来直升机”(Future Vertical
Lift,简称FVL)计划,最终将取代UH-60“黑鹰”、AH-64“阿帕奇”和其他主流直升机,计划2017年首飞
现在一共有四个方案
波音和西科斯基联手,以西科斯基X-2研究直升机为基础,采用共轴反转刚性旋翼和推进螺旋桨技术联手推出JMR/FVL方案。
贝尔在命运多舛的V-22“鱼鹰”的基础上,推出第三代倾转旋翼技术,翼尖发动机不再整体倾转,而是通过伞齿轮组只倾转旋翼部分,降低了机械复杂性,在理论上甚至有可能用安装在机身内的发动机驱动两侧的倾转旋翼,半刚性旋翼也加大直径,降低翼盘载荷,避免了“鱼鹰”的很多问题,以此作为贝尔JMR/FVL方案的基础。
就是欧洲直升机也以X-3研究直升机技术为基础,推出竞争方案。欧洲直升机X-3和西科斯基X-2没有任何关系,采用常规的单旋翼,左右推进螺旋桨,但没有尾桨。在高速平飞时,旋翼卸载到接近风车状态,反扭力基本消失,升力基本上靠短翼产生。在低速或者悬停时旋翼出力产生升力的情况下,用左右推进螺旋桨的不对称推力平衡旋翼的扭力。
最后一个,名不见经传的AVX公司推出一个新颖的方案