道理桥梁专业的论文

Question

谁给个示范文本啊！

Answer 1

浅谈道路桥梁质量问题
摘　要〕　分析了公路工程质量通病的原因并提出相应对策。
〔关键词〕　道路;桥梁;质量
1　概述
质量责任,重于泰山。随着现代化步伐的加快,我
国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开,同
时质量问题越来越成为人们关注的焦点,近年频繁出
现的一些质量事故,如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷
等直接关系到人民群众生命财产安全,因此引起有关
部门的高度重视。
出现这些问题,究其原因主要在于:①领导缺乏质
量意识,措施不力;②项目管理混乱,违反建设程序;③
招标、投标制度不健全,运作不规范,造成没有能力的
单位中标和过低价中标;④工程监理制形同虚设,监理
工作问题突出;⑤腐败现象严重,资金大量流失等等。
针对以上问题,国家专门召开了基础设施建设工程质
量会议,提出了确保工程质量的有效措施,建立了层层
负责的质量责任制,强化了质量管理,坚决打击工程建
设中的腐败行为,并依靠科学技术和高素质的队伍搞
好基础设施建设。
2　公路工程质量通病成因分析
对于公路建设,由于多年来工程质量通病具有极
大的危害性和一定的顽固性,因此加强质量通病的研
究和预控是一项重要的任务。1999年交通部发布的
《公路建设质量年活动实施方案》(交公路发(1999)79
号)规定:”施工单位必须重视质量通病的研究和治
理,对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期
破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥
头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗
糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预
控措施。为切实控制好路基分层施工,对填方路基必
须按路面平行线分层控制填土标高;为切实控制路基
压实度,必须按试验路基填土厚度的90%控制规模施
工时的填土厚度。质量通病及其原因:
(1)软弱地基路段预压时间不够,工后沉降过大
路面产生较大的不平整和横向裂缝;路基压实度不够
和地基处理不当,引起路面产生较多纵向裂缝(沥青
路面)或断板(刚性路面);构造物两端填土压实度不
够,引起桥头跳车。
(2)雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松
散而形成坑洞;雨水透过面层滞留在基层顶面和基层
质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞,这种现象
较多。
(3)半刚性结构层厚度不足和工艺水平低,使路
面产生早期结构性破坏;基层工艺水平不高,平整度
差,使沥青面层厚薄相差较大,引起路面平整度较快降
低。
(4)面层采用质量不符合要求的沥青,以及基层
材料设计和工艺不合适等原因,使面层横向裂缝过多
(5)面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定,开放
交通1~2年,行车道就产生轻重不一的泛油现象,使

表面粗糙度显著下降,抗滑性能衰减较快,这种现象相
当普遍。
(6)沥青混合料矿料级配不佳,细料和沥青用量
偏多,使路面产生严重辙槽(车辆大型化和严重超载
也是原因之一)
3　对常见工程质量通病的分析
公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能,
更要把好质量关,将工程质量放在第一位,才能有效地
保证质量目标的实现,确保人民生命和国家财产安全。
对公路工程质量通病的研究和预控,我们要求建设单
位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有
明确的措施,并在合同文件、监理规划和施工组织设计
中有明确、具体的体现。
3. 1　防护工程和结构物表面粗糙
(1)模板面要清理干净。
(2)尽量采用刚度好的大模板,浇注混凝土前应
用清水将模板湿洗干净,不留积水,模板缝应拼严,控
制跑模,防止漏浆。
(3)钢模隔离剂涂刷均匀,不得漏刷。
(4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量
管理,重视外掺剂的使用研究。
(5)混凝土振捣要密实,应不漏振不过振。交通部
在“关于在公路桥面铺装中慎用金属扩张网等加强工程
质量若干意见的通知”中指出:“各地建设、施工单位在
建设项目未作竣工验收之前不得对工程构造物表面进
行涂饰。对高速公路上跨桥梁及立交桥工程确实需要
装饰的应在正式竣工验收后安排,对施工单位擅自装饰
的,监理和建设单位可拒绝支付,对建设单位或各地自
作主张装饰的,竣工验收时要扣减质量评分”。
3. 2　高填土下沉
深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥
互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉,究其原
因,一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、
冬施措施不当等,另一方面在于材料因素,如最大干容
重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性
指数的粘性土等,均会出现此问题,它会使路面变形、
开裂或下陷。
在工程中宜采用以下措施予以控制:①按路面