7挡手自一体与7挡双离合变速箱的区别是什么？

Question

如题所述

Answer 1

单点说，双离合有两个变速器，一个变速器管1·3·5·7档，一个变速器管2·4·6档，它们是自动交替工作，理论上有无限档，但一般有6，7档足够，这样相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，更省油并有力于动力传输。
7AT还是传统的有级自动变速箱结构，只是带有一个手动挡的模式（能用上的几率不大）：而且在加油进档时有明显顿挫感，能量损耗大，费油。
综上，双离合变速箱比手自一体理论上更好，其与TSI（涡轮增压）也成为许多主流车型的标配，如大众的DSG+TSI，别克的DCG+TSI等。但是双离合变速器与中国的堵车、路况等都有点水土不服的情况，出现许多抖动、漏油之类的问题，所以其实这方面也有争论，比如之前做双离合的福特现在基本就全系放弃搭载双离合了。
这方面的内容比较多，建议到易车、汽车之家等网站详细查查。

Answer 2

冰之源 的答案 ( 采纳时间: 09-01-06 20:44 )
在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换档常常出现动力传动暂时中断的现象，而自动变速箱换档却又存在响应迟缓的缺点。DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合而为一，一个离合器控制单数档位齿轮，另外一个离合器控制双数档位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一档时，二档齿轮就已经啮合，等到换档时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二档。在此同时，由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成啮合等待换档指令。

　　DSG变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间使整个换档过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。

　　从布局上看，这套变速器有一根输入轴，两根输出轴，下面那根输出轴输出5、6和倒档的动力，上面那根输出轴，输出1、3、4、2的动力，再通过后面那个齿轮汇总到差速器上。因此这台变速器虽然有6前速，但长度很短(相当于传统6速变速器的一半长度)，所以可以用于前置前驱的车型上。从性能上看，这套变速器变速反应极快，加速敏锐，没有传动自动变速器急加速时的滞后感。

Answer 3

7档手自一体变速箱还属于传统的有级自动变速箱，只是带有一个手动MT的模式而已，但自动变速箱也是有离合器的，只是不需要人来控制，而是当车辆达到额定转速和车速时，电脑控制自动变速箱从1档升到2档...而DSG变速箱采用了双离合的设计换档速度比手动变速箱换档还快，这也是世界上比手动变速箱换档还迅速的自动变速箱，不过操作方式很简单和传统自动变速箱还是一样的，档位还是P、R、N、D档。这两款变速箱相比之下当然是7档DSG好！DSG不仅技术含量高，比7档手自一体要先进得多，性能也比手自一体好。

Answer 4

开法是一样的了, 你平间怎么开就怎么开了，

Answer 5

这个就是A6L和高尔夫DSG的变速箱的区别了