我国发展第四方物流的现状及前景 [摘要] 第三方物流通过物流业务的供需双方之外的第三方去完成物流服务,使企业可以摘 集中精力在核心业务上. 但在第三方物流中企业各自为政现象严重, 服务领域和服务范围狭窄,服务功能的简单加和难以达到最优.要解决这一矛盾就需要大力发展第四方物流.但是 我国现阶段的第四方物流很不规范. 本文针对我国发展第四方物流的现状及前景提出了自己 的看法. [关键词 关键词]第四方物流 现状 前景研究 改进 关键词一,引言 自本世纪初以来,随着市场竞争的激化和社会分工的细化,为了把更多的精力集中于自己 的主营业务上,有些厂商开始把一些自己不十分在行的,诸如运输, 仓储这样的业务外包给 "第 三方"经营.而这些业务都属于一个概念:"物流" .同以往比较,物流外包具有明显的优越性, 其概念也在不断地拓展,所以,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理越来 越重视.物流的原始形态就是运输.就物流概念来说,由物品供应商提供的物流服务称为第 一方物流,而由物品的需求方提供的物流服务被称为第二方物流.而由"第一方"和"第二方"以外的物流企业提供物流服务的业务模式被称为第三方物流,简称 3PL.在物,渠道中,第 三方物流由专业物流企业以合同为约束,以结盟为基础的,系列化,个性化,信息化的物流 代理服务,在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务.第四方物流(4PL)的概念是美国 Accenture 管理顾问公司首先提出的,并且其对这个术语注册了商标. 他们对 4PL 的定义是 "第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应 商所拥有的不同资源,能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案" .第四方物 流的主要作用是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商 之间充当惟一"联系人" . 第四方物流的相关介绍二,第四方物流的相关介绍 1.第四方物流相关概念 美国著名管理咨询机构埃森哲(Accenture)公司最早提出了第四方物流的概念:第四方物 流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的资源, 能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案.第四方物流主要是对制造企业或 分销企业的供应链进行监控,在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享,社会物流资源充分利用的问题.第四方物流的特征有两个.其一是提供了一整套完善的 供应链解决方案,以有效地适应需方多样化和复杂的需求,集中需要的资源为客户完善地解决 问题;其二是通过对整个供应链产生影响来增加价值,即其能为整条供应链的客户带来利益. 2.发展第四方物流的必要性 2.1 提供技术,仓储与运输服务的最佳整合———服务最佳整合 4PL 可以不受约束地去寻找每个领域的"行业最佳"提供商,把这些不同的物流服务整合,以形成最优方案.4PL 成功的关键是以"行业最佳"方案为客户提供服务与技术.而 3PL 要么单独,要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务,它不太可能提供技术,仓 储与运输服务的最佳整合.国外 4PL 的本义是从集中于仓储和运输的提供商 3PL,到提供更 加集成的解决方案的供应商的发展.除了仓储运输服务,4PL 供应商还提供了包括供应链管 理和解决方案,管理变革能力和增值服务等.4PL 方案的开发对 3PL 提供商,技术服务提 供商和业务流程管理者的能力进行了平衡,通过一个集中的接触点,提供全面的供应链解决方案. 2.2 低成本运作,实现最大范围的资源整合 3.第四方物流的组成成员 3.1 优秀的第三方物流服务商通常是拥有一定的服务设施,服务专业知识和经验,提供采购,储存,运输,装卸和配送等综合多样化服务的企业,也可以是从事物流某一方面业务服 务的企业.它是第四方物流在物流实体操作方面的主要承担者. 3.2 物流管理咨询公司这是从事物流管理服务的咨询机构,对需要物流服务的企业来讲, 它没有具体的物流设施,但却拥有高素质的物流管理人才和丰富的管理经验,了解和掌握着物 流的信息.它主要从事物流评审,物流规划,物流顾问,系统实施及物流培训等方面的业务, 善于帮助企业做出科学的规划和管理,提高收益和竞争力.它在第四方物流中起着智囊的作用. 3.3 主要客户参加第四方物流的客户数量可以是一个,也可以是多个,可以是同行业的,也 可以是不同行业的,根据其规模和实力的不同可分为主要客户和一般客户.所谓的"主要客户" ,在第四方物流组织中扮演了两种角色:既是第四方物流组织的成员,也是第四方物流组织 的客户.它与第四方物流组织保持着长期的,稳定的业务关系,除了共同出资,通常也把它的 整个物流和采购管理,包括资产,物流管理人员以及经营人员转让给第四方物流组织.作为 出资的回报,第四方物流组织负责管理和经营主要客户的整个供应链的管理职能. 3.4 其他增值服务商主要是一些 IT 信息服务提供者以及专业的营销,包装,加工,配送 等服务商等.以上组织成员中,第三方物流服务商,物流咨询机构和主要客户构成了第四方 物流组织的核心层,形成了整合功能型的组织模式.第四方物流的组建方式主要是合资(资金,技术知识,基础设施,机器设备等)和长期承包等. 4.第四方物流目前的发展模式及策略 4.1 提供物流管理战略规划第四方物流的重要工作之一就是做好策划, 设计,为用户优化 物流管理.从供应商立场来看,作为应对竞争的必然对策,积极地寻求与制造商建立稳定的渠 道关系,并在技术管理或服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟,这是现代物流强大的推 动力,战略联盟的存在也是现代物流最显著的特点之一. 4.2 集成多种技术,发挥信息技术优势,为物流企业提供实际操作方案推进物流的技术进 步重点在信息管理技术,网络技术和电子商务技术的集成与整合,在于物流信息化基础的加强.在物流信息的商品化,物流信息收集的标准化,物流信息处理的电子化和计算机化,物 流信息传递上的网络化和实时化及信息存储的数字化等方面都要加大研发力度,取得实质性 进展,以保证现代物流的高效率. 目前,国内外对第四方物流(Fourth-Party Logistics,简称 4PL)的表述方式多种多样, 并没有一个非常明确和统一的定义.根据其美国埃森哲咨询公司在 1998 年所提出并注册的 定义,是指"一个供应链的集成商,它调配和管理公司自身,以及具有互补性的服务供应商 的资源,能力和技术,以提供一整套综合的供应链解决方案" . 三,第四方物流在我国发展的现状 随着这几年国内掀起的"物流热" ,第四方物流正成为一个新兴的行业热点.据统计, 2005 年全球物流费用总支出达到 8 万亿美元,其中物流市场份额为 6 8 1 0 亿美元,占全球 物流总支出的 7%,从 2002 年至 2005 年,全球物流市场年均增长率为 13%.与此同时,据 中国仓储协会对全国 4 5 0 家大中型企业进行的调查显示,7 5%的企业将会选择新型的现代 物流企业,并把自己的所有综合物流业务外包给这些物流企业,因此,我国第四方物流的市 场需求相当可观.但是,目前来说,我国的地方物流还存在许多问题. 1.物流与产业发展不协调 目前,我国产业结构不合理.从我国第三产业普查资料分析来看,在我国,对企业整个 供应链来说,生产制造环节所用时间约占整个过程的 1 0%,大部分时间都花费在仓储,运 输等环节,造成了企业效率低下,资金占用率较高.交通运输,仓储,代理和批发等行业的 成本费用之和约占国民生产总值的 15.47%.若考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中 的物流损失,全社会物流费用支出约占当年 GDP 的 20%以上,而美国 1996 年仅为 10.5%. 长期以来我国物流产业的经营环境不佳, 地方保护主义与多头管理盛行. 尤其是在高额利润 的驱使下,假冒伪劣产品充斥市场.同时,由于市场广泛存在的现金交易,使得偷税漏税成 为物流企业一种普遍的经营行为,行业的发展缺乏透明度,存在大量灰色地带,而且由于市 场相对封闭和独立,物流企业的竞争主要集中在产业内的市场竞争. 2.与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善 我国现代物流的发展仍处于起步阶段,相关制度和法规有待完善.与企业发展息息相关 的融资制度,产权转让制度,用人制度,社会保障制度,市场准入与退出制度等方面的改革 还远不能适应企业发展的需要.企业在改善自身物流效率时,必然要在企业内外重新配置物 流资源, 而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配. 物流企业跨区域开展物流业 务时常常受地方保护主义困扰,企业在选择外部更为高效的物流服务,处置原有储运设施和 人员时,所遇阻力巨大,这些必然影响企业物流效率的提高. 3.第四方物流的需求及供给方尚未成熟 从第四方物流的需求角度看, 一般来说, 大宗的国际贸易合同是产生第四方物流需求的 前提,因为所有的生产商,销售商,甚至运输商都无法完全控制国际供应链中的所有因素, 这正是第四方物流的用武之地. 然而, 中国现实的情况是, 在我国国内物流市场化程度不高, 物流产业还不成熟的环境下,大部分企业还保留着"大而全,小而全"经营模式,对物流效 率缺乏重视,物流需求大多是通过企业自身完成的,第三方物流尚处于发展初期.据统计, 在我国第三方物流企业中由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业达 4 8%,这些企业大 多还是提供一些仓储,运输这类物流基础性服务.所以,目前对第四方物流的市场需求度明 显不足.四,我国第四方物流发展的前景及对策 1.搞好物流基础设施建设 建议政府加强统筹规划,加大物流设施的资金投入,搞好网点布局,为第四方物流成长 创造必要的物质条件.搞好物流基础建设的一个重要方面是要在大中城市,港口,主要公路 枢纽对物流设施用地进行规划建设, 形成大大小小比较集中的物流基地. 在这些物流基地里, 可集中多个物流企业以便形成规模优势,进一步优化物流基础设施的建设.为此,在物流产 业政策上, 建议政府把工作重点应放在物流基础建设方面, 具备了良好的物流设施及技术条件,才能为第四方物流服务打下坚实的物质基础. 2.IT 主导战略 物流运作的信息化对于物流资源进行"跨空间"的整合,让信息代替库存,做到物流延迟,特别是对于第四方物流来说,信息化更是其发展的基础.因此 IT 技术供应商在第四方 物流的发展过程中具有不可低估的作用.从中国的国情看,IT 产业己经初具规模,并在有 关物流的支持技术上有所突破. 相比较尚未实现局部整合的第三方物流企业而言, 其更有资 格在第四方物流发展中充当领导者.通过其技术,资金,人才方面的优势,协调各方面力量 进行产业整合.而且这对正处于扩张期的中国 I T 企业而言,正是一个调整竞争战略的良好 时机,以培养其核心竞争力,保持与扩张市场份额. 3.供应链整合战略 因为第四方物流提供整套的供应链解决方案, 所以第四方物流集成了管理咨询和第三方 物流服务商的能力,而导致客户价值最大化的统一的技术方案的设计,实施和运作,必须通 过咨询公司, 技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现, 这就涉及一个供应链整合的问题. 在中国, 管理咨询公司和第三方物流企业尚处于初级状态的情况下, 这一重任将落在技术公司, 也就是 IT 企业的身上. 第四方物流承接多个供应链职能和流程的运作责任, 包括:制造, 采购,库存管理,供应链信息技术,需求预测,网络管理,客户服务管理和行政管理.技术 和管理是第四方物流, 特别是供应链整合的两大基石, 鉴于我国管理咨询业发展的相对滞后, 供应链整合战略实施初期应以 IT 企业为主导,而这又与信息主导战略不谋而合,但我国管 理咨询公司应把物流管理作为未来发展的重中之重. 4.加大力度发展第三方物流企业,为第四方物流发展创造更多的条件. 第四方物流是在第三方物流的基础上对整个社会资源进行二次整合. 只有大力发展第三 方物流企业才能为第四方物流发展创造条件. 大力发展第三方物流, 培育具有国际竞争力的 大型物流集团, 在不断加大资本投入的同时提高物流产业效益, 提高我国物流产业整体发展 的关键举措. 5.实现物流服务标准化,规范化. 对物流业重新整合是一场革命性的变革, 标准化和规范化是实现这场变革的润滑剂.标 准化可以提高企业内部管理,降低成本,提高服务质量的有效措施.第四方物流要实现物流 业整合必然要找到物流企业间适当的接口, 标准化的规范和标准就提供了这个接口, 从整体 上降低了成本, 使物流业走上了规范化发展道路. 同时整合存量资源对于物流末端服务规范化,贯彻物流全程服务. 6.加快物流人才培育和引进力度. 只有在物流人员素质不断提高的基础上, 才有可能增强竞争力, 不断学习与应用先进的 技术,方法,发展我国物流业,构建适合有中国特色的现代第四方物流.要采取多种形式为 现代物流发展培养掌握现代知识的复合型人才, 在引进和培养物流人才的同时, 更应该注重 在实践中培养,锻炼人才,以便形成一大批熟悉物流业务,具有跨学科综合能力的物流管理 人员和专业技术人员队伍. 发展第四方物流必须依托第三方物流的发展与完善, 第三方物流 的发展是基础, 而第四方物流可以说是第三方物流功能的补充和延伸, 是对电子商务下我国 物流模式的进一步完善,二者应共同发展,使其共同承担起我国电子商务时代的物流功能, 以适应我国经济快速发展。
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