如果是简易的配客点，可以向当地的交通主管部门申请，以交通主管部门的批复为准。
以汕头为例，看完就大概知道申报一座汽车客运站是怎么一回事。
汕头市汽车客运中心站（以下简称“汕客中心”）项目从酝酿、规划、审批、
设计、建设到竣工投产，长达十多年时间，历经四届政府。
一、 先规划后建设
在《汕头市城市总体规划》和《汕头公路主枢纽总体布局规划》确立后，该项目才按有关规定办理完各种手续后上马建设的。
二、 投资各方和股权比例的演变
我省广州、深圳、湛江、汕头四个城市被国家交通部列入公路主枢纽城市，其它三个城市已先行建设，我市迟迟未动，省厅多次催促并批评，要求尽快上马。该项目具有公用事业性质，投入大，回收周期长、回报低等特点。汕头市政府领导和交通主管部门因市汽总是国有专业汽车运输企业，对车站建设和经营管理比较熟悉，有一定经验，因而要求市汽总负责实施操作该项目。市汽总资金严重不足，交通部和省交通厅只补贴1000万元，而市里又拿不出补贴款。因此，只有采用股份制形式去招商引资，引入项目建设资金。
三、 项目规模及投资款
该项目的建设要满足两方面的要求：一是汽车客运站建设的国颁标准；二是市标志性建筑物的要求。
四、 市对金砂东站一贯的政策规定
在审批和对待“金砂东站”到期问题，市和交通主管部门一贯的态度和政策是非常明确的，在市汽车客运中心站建成投产后，该站即行撤销，而不是为吸引社会投资。
五、 客运中心站地理位置和功能
根据交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T200—95），车站站址选择应符合下列原则：
（1）便于旅客集散和换乘；
（2）车辆流向合理，出入方便；
（3）具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地；
（4）应纳入城市总体规划，合理布局。