第1个回答 2014-01-12
1．表面处理。
加固施工首先清除被加固T型梁表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用不同方法配置的特种混凝土将表面复平整，锈蚀钢筋进行了除锈处理。同时，按设计要求对裂缝进行灌缝和封闭理。由于该T型梁为早期木模板预制，被粘贴混凝上表面打磨平整较困难，施工进度较慢，在除却表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构新面，表面处理基本结束。此外，T型梁梁底转角粘贴处进行了倒角并打磨成圆弧状，圆弧半径不小于20mm。之后，采用人工和空气压缩机清除混凝土表面浮尘。
2．涂刷底层树脂，在按比例配制好底层树脂后，用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。待树脂表面指触干燥时进行下一步工序施工。
3．找平处理，在按比例配制好找平材料后，将混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不留楞角。转角处用找平材料修复为光滑的圆弧，半径不小于20mm。待找平材料表面指触干燥时即进行下一步工序施工。
4．粘贴碳纤维，首先按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位。用特制的滚筒、刮板沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。滚压时不得损伤碳纤维，第二层粘贴重复上述步骤，待纤维表面指触干燥时即进行下一层的粘贴。在第三层的碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。为确保施工安全，应特别注意碳纤维为导电材料，使用碳纤维应远离电气设备及电源，碳纤维配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射，树脂的配制和使用场所，应保持良好通风，现场施工人员在使用树脂材料时要注意防护。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2015-10-30
一、加固桥梁概况
某桥梁建于上世纪七十年代，设计荷载是汽15T、挂80T，主跨是50m的双曲拱桥，边跨是17.6m肋扳拱。该桥处于城市主干道上，由于超载和雨水的剥蚀，各跨拱肋及其上立柱、纵梁均出现裂缝钢筋锈蚀现象。经鉴定，需进行加固，其中主、边跨的立柱采用粘贴300g/㎡碳纤维布加固。粘贴面积420㎡。
二、碳纤维增强复合材料加固方法。
3.1补强物轻而薄
常用的200g/㎡碳纤维布厚0.111㎜，300g/㎡的碳纤维布厚0.167㎜。每平方米的耗胶量约1㎏，粘结一层的厚度仅1㎜,几乎不增加原构件的截面尺寸和重量,基本保持了结构原状。
3.2适用于复杂部位
由于碳纤维布具有可裁可粘的柔软性，因此适用各种形状结构部位的加固，并能粘合服贴。
3.3施工简便快捷、工效高，施工质量易于保证
施工现场干作业，设备简便，不使用大型机械设备，不占用较多施工场地，因此，施工简单、工期短、工效高，高强、高效一举两得。
3.4抗酸碱类介质的腐蚀，具有良好的耐久性。
国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心的大量试验研究证明，碳纤维布抗酸碱类介质的腐蚀，具有良好的耐久性。
3.5可提高加固构件的延性
碳纤维增强复合材料不但可加固补强，并可提高加固构件的刚度和延性。
3.6固化养生期短，对环境干扰影响小
初期固化需1d，完全硬化大约一周。
第3个回答 推荐于2016-08-24
施工流程
施工准备
拟定施工方案和施工计划，应对所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等作好施工前的准备工作。
1、基面处理 基材表面应全面打磨，无任何附着物，粘贴部位有尖锐棱角的需要打磨成圆角，最小内径为20㎜。 由于使用碳纤维布材的目的在于改进结构构件，应确定基面的状况，以保证其能够将荷载从布料传递至结构表面。
2、涂底层环氧树脂胶，并修正不合处，上墨线。
3、涂环氧树脂浸渍胶到粘结面上，胶量必须充足饱满。
4、将裁剪好的碳纤维布贴于混凝土涂胶面，碳纤维布要平直、延展。（碳纤维布如有接头，搭接长度应为20cm，且接头应在基材全长的1/3处，不得在基材的中间）
5、使用硬橡胶棍或塑料刮板反复碾压促使碳纤维布平直、延展、无气泡，粘合剂充分渗透。
6、再次在布材面上滚涂环氧树脂浸渍胶，保证充分覆盖布的表面，确保充分浸润碳纤维布的纤维中。
7、最后用3——6mm的沙石（石英砂）洒在涂有胶的施工面上，确保粉刷层的粘结性。
第4个回答 2014-01-15
详见相关国家规范、规定