由于道路、驾驶员、车辆、环境等因素的原因，中国高速公路限速120km/h。
道路因素
路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照120Km/h标准设计，如果道路贸然提高通行速度，相关设计全部要重新修改，现有高速公路将面临施工重建，其成本非常高。
驾驶员
驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全最重要的三个要素。假定100米外有一障碍物，120码时，车速为每秒33米，100÷33=3s，这意味着，你只有3秒钟时间来作反应。以此计算，时速超120码，反应时间将不足3秒！3秒钟能干什么？只能喝1/200杯咖啡，想想都出一身冷汗！
车辆因素
虽然有部分国家限速超过120Km/h，但国内高速限速小客车还包括小型货车等，这些车辆大多极限速度只有120Km/h左右，如果速度进一步提升，势必加大交通安全隐患。除此之外，车辆速度越高，发生交通事故造成的危害越严重。资料显示：高速上120Km/h行驶爆胎还有生还的可能，超过160Km/h出事故后死亡的概率为100%。
环境因素
环境因素包括多个方面，既有恶劣天气因素，也有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良、超速行驶、疲劳驾驶、超载运输等因素。道路上出现雨、雪、雾、冰等恶劣气候条件时，道路通行安全系数将显著下降，这时就需要驾驶员主动降低车速，确保安全。
安全行车最重要，切记“欲速则不达”！
相信大家都听说过德国部分道路不限速了吧？不限速的道路的确令许多热爱极速的小伙伴向往，可拥有不限速道路的国家毕竟只有德国，当然最高限速在120km/h以上的国家也不少，例如意大利的150km/h和法国、瑞士等国家的130km/h。
所谓没有对比就没有伤害，很多司机总是抱怨国内120km/h的限速在如今不断提高的车辆性能以及路程距离上都显得尤为不足，所以经常会有超速的行为发生，因超速发生的交通事故也层出不穷。
奇怪的是，为什么司机总是在讨论更高的限速，而不去比较限速更低的国家呢？
以发达国家为例，德国的不限速在国人的说法中是道路设施好，国民素质高，而日本的100km/h限速同样也是人民素质高，遵规守纪的说法，所以只能说很多时候国人的理解都有些片面了。
当然印度的80km/h最高限速就比较例外了，毕竟它们的国情是这样的嘛~
2007年3月全国十届人大五次常委会通过《道路交通安全法》，第67条规定：“高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120公里”。我国之所以有这个最高限速120km/h的规定，肯定有其真正的原因。
国内的道路路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小等均是按照120km/h为标准而设计的。
若决定提高最高限速，那这些道路因素必然要重新升级，中国是世界上新建高速公路增速最快的国家，截至2016年年底国内高速公路总里程已突破13万公里，如果要对这些道路施工重建，成本将会非常高。
另外车速越快越危险这一点大部分人都知道，但是危险来自哪里呢？伊泽认为车辆是一方面，驾驶员也是一方面。
首先车辆在长时间的高速行驶下，轮胎负荷加大，升温，导致爆胎，在高速上爆胎的后果可想而知。
以120km/h的速度行驶发生爆胎尚有生存的可能，一旦速度超过160km/h,死亡率将是100%！
而且在高速下，大货车的刹车距离是很难控制的，事故一旦发生，后果也十分严重。
驾驶员方面。高速行驶下，驾驶员的视野与视力都会有所下降，据资料显示，车速在72Km/h，正常为1.2的视力会下降至0.7。
加上人的反应时间是有限的，从发现物体、做出判断到采取行动所需要的时间一般需要2.5秒，但是并不意味着你能够在采取行动后安全避开物体或者化解危机，很多时候司机都会在这2.5秒里因紧张心慌采取错误的措施。
车速120Km/h，每秒移动的距离为33米，100米外的障碍物只会给你三秒的时间去应对，先不说你能不能处理好，再怎么冷静应对也会被吓出一身冷汗。
不要认为道路的限速是轻易定出来的一个界限，其实是交通部门根据当地路况和历年来发生车祸的情况统计出来的，当超过这个速度，车祸率会猛然上升！
总而言之，120km/h的限速是综合考虑了多方面因素才规定的一个最适时速，想开快车的小伙伴可以去赛车场地感受高速，但在常规行驶的道路上大家还是要遵规守纪，切勿贪快，安全至关重要。
我国高速为什么最高限速120km/h？多年疑问终于清楚了