是的。长安UNI-K在垫江实验场进行了0-200km/h极限加速，并在160km/h-0极速制动测试中取得了比肩欧美进口豪华车的96米成绩，由此获得中国汽研颁发的认证证书，成为首个完成挑战的中国车企。
国内绝大多数高速限速值都是120公里/小时，这一水平处于全球中游水准。像德国部分道路不限速，只要车子实力允许，随意飙快车；在“跑车天堂”意大利最高限速来到了150公里/小时，哪怕是美国人也将时速提到了129公里/小时。
作为全球第一大汽车消费市场，中国拥有目前最多的汽车保有量，一遇到节假日，上亿辆汽车在高速上奔驰，对通行效率造成了极大压力，适当提高限速乃至部分高速不限速以缓解通行压力，成了不少老司机的心声。
不过，随着速度的提升安全也成了最大的隐患。这就对车辆的制动性能提出了更高的要求，主机厂必须拿出更严苛的测试和更优秀的成绩让消费者安心。
前段时间，有博主在网站上发布了一条关于“0-200-0”极限测试即将要登陆国内的帖子，短时间内吸引了好多网友和汽车爱好者前来留言关注，大家对此事件也是议论纷纷，没有明确的答案。对此，经常游走在各大汽车网站的我，对汽车数据有着浓厚的兴趣，就着这个事儿，简单和大家畅聊一番。
追求极限速度的赛车
关于这项0-200-0极限测试，可能多数人的第一反应：在国内道路上是不可能、无稽之谈…等等代名词，甚至还有人不清楚这是什么？其实就这项0-200-0极限测试，可以理解为车辆在出售前，厂家或者媒体专业人员对0-100-0极限测试的升级版，只不过在车辆测试方面会比以往更加苛刻，同时对车辆的加速/制动性能、稳定性、可靠性以及驱动总成等等都将是一场严峻的考验。当然了，测试前提是我国要有一条“不限速”的高速公路作为铺垫才行。
根据楼主对这方面的了解来看，有消息证实我国首条“不限速”的杭绍甬智慧高速公路计划将在2022年杭州亚运会前正式通车。倘若真能实现，在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150km/h相应技术标准基础上，我国首条杭绍甬高速公路的设计时速也有望突破120km/h，达到150、200，甚至更多。如果条件具备的情况下，从杭州到宁波的驾车时间将比往常驱车缩短一半还多。
另外，这条杭绍甬高速公路还被称之为“智慧高速公路”。通俗来讲就是未来还能通过太阳能发电、路面光伏发电，实现一边开车一边充电。从长远考虑来看，这条杭绍甬高速公路未来甚至可以支撑无人驾驶，实现生态互联等等。
想象中的杭绍甬高速公路
说到这里，大家会认为过于冠冕堂皇了吧！因为在“不限速”的高速公路面前，潜意识的告知我们，高速公路上驾驶的速度越快，危险系数就会越高，相比城市道路中的交通事故更为严重，所产生的后果更是无法想象。
因此，如何衡量机动车辆的安全性便成为了重要标准。在我们以往驱车出行时都是在规定限速道路内行驶，凭借车辆的主/被动安全配置有效保障。但在“不限速”的杭绍甬智慧快速公路行驶下，假如遇到紧急刹车情况，强有力的惯性作用会导致跟前/后方车辆追尾，严重则会变成“肉夹馍”。在我看来，唯有升级车辆性能，才能更好的契合到“不限速”的快速公路场景中。
最近由业内知名汽车媒体易车联合第三方认证权威机构中汽研，将举办一项最为严苛测试：0-200-0极限测试，即最高时速200km/h测试、MAX SPEED×80%制动测试，由此可见，这项测试与网友们争议的为同一项测试，并得以证实。另外，作为国内首次挑战0-200-0极限测试，我国将派出自主品牌阵营中，有着军工品质的长安汽车来应战。
作为第一个吃“螃蟹”的自主品牌，想必长安汽车一定会不负众望。通过数十年来技术沉淀，长安汽车在核心三大件上表现颇为出色，再加上拥有自己的NVH国家实验室，有理由相信，在面对时速200km/h，每秒55米的前行条件下，长安汽车一定会派出得力干将，做好排头兵的重任，凭实力成功完成国内首次0-200-0极限测试，让我们拭目以待！