根据我的亲身经历和朋友的经历，高速公路上车子出事后，只要是碰到了护栏都赔路了损费，其实车碰了护栏车碰坏了，护栏不一定有损坏，我曾理论过这家问题，高管人员说你车碰坏了护栏肯定碰坏了，这话有道理吗？为什么？
是吗？如果这样说的话那我可要请教您，您那个防阻块的弹性系数的多大？可恢弹性范为又是多大？如果是以在外力的作用下分子之间的距高发生变化产生了弹生就视为损坏的话，那就是人碰到护栏护栏也坏了是吗？
追答1、防阻块没有弹性系数，变形后不可恢复。
2、通常钢护栏能够承受的最大碰撞能量是160KJ，而变形时的能量则不详。通常是肉眼看到防阻块变形、护栏面弯曲、刮花等，都视作破坏。
钢护栏地作用就在于利用其变形来吸收能量，所以钢护栏所有的构件都是不允许有回弹性的。
如果钢护栏有回弹性，事故车辆在碰撞护栏后，产生第一次碰撞。然后护栏回弹会产生二次碰撞，把第一次碰撞产生的能量传递给事故车辆，导致更大的破坏。
除非您的护栏是用铅的，怎么可能没弹性呀，是不是还想说您们护栏内部还有阻尼油呀，那东东没你说的那神密，不要扩大作用制造神密感来欺骗老陌性，所谓防阻块只不过是一条6毫米厚150毫米宽的钢带折成的六边形的钢圈而已，它有很强的抗冲击的能力，小车外壳与它相碰，那相当于鸡蛋碰到水泥地了，因为外壳与机体之间还有一个距离，也可以绶冲，不是强烈冲击是护栏是坏不了的。
如果你还要认为它吸收能量，一碰就坏的话，你可以做一个实验，用你的头碰它，可千万别碰死自己，你看它对你是不是缓冲的，缓冲是相对的，是在外力的作用下的一个形变的过程，当外力不在它的缓通范围内时就起不到缓冲作用，此时，它本身没损坏，与它相互作用的物体就损坏了。
追答我不知道你说的是否有道理。因为我没有钢护栏变形时的受力分析资料。
我只知道，只要肉眼可以发现防阻块变形、钢板变形、金属表面刮花等，都视为破坏。
而且我也知道，钢护栏的设计目标，就是吸收碰撞能量，并且不能反弹。只要产生变形，即不可恢复。
至于钢护栏在没有变形之前，是否有弹性，我不知道。
问题就在于太多的人他们本来就不懂，又装着知道的样子说，‘防阻块没有弹性系数，变形后不可恢复’，只要碰了就视为坏了就要更换，有的本身是懂的，也装着不懂，说防阻块是没有弹性的，只要碰了就会坏，就要更换，；反正一句话，一辆车糟乱，多方就机会打窃。一个护栏，肉眼看不出坏了，就以什么特别材料做的，没有弹性系数之类的话去忽悠人，去索取钱财，真是天理难容！肉眼看不见坏了它就没坏！
追答关于你的说法‘防阻块没有弹性系数，变形后不可恢复’，我觉得没有问题，只是语句不够严谨而已。
防阻块也许有弹性系数，但是目前没有资料支持弹性系数是多少，所以在实际工作中就忽略了。也许有赖于楼主的研究。
至于变形后不可恢复，这是的确的事情。所以，通常肉眼看到变形了，就可认为破坏。
还有如果与汽车接触了，要了解一下护栏变形情况，以及镀锌层破坏情况，才能决定是否破坏。
不可理解的是肉眼看到没变形，也要赔款，理由是那是特别材科做的，不可恢复，因为车撞坏了，护栏就一定撞坏了！
追答那么是否有镀锌层破坏的情况？有没有钢板面弯曲的情况？如果没有这些情况，他们凭什么认为你的车子和护栏有接触？
如果护栏镀锌层有摩擦痕迹，或者有弯曲，那么只能判断为破坏了。至于防阻块是否有变形，直接用尺子量一下，和图纸参数对比就知道了。
路损的意义是有损坏才赔，再说鸡蛋掉到地下，鸡蛋摔破了，那就一定把地砸坏了吗？
追答损坏并不是破坏，鸡蛋掉地上了，路面是不是污损了呢？
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