发动机： 云内动力 D25TCID。
系列： 增压柴油系列。
发动机厂商： 云内动力。
适配范围： 皮卡、中高端轻卡、suv、mpv、6-8客车。
进气形式： 增压中冷。
汽缸数： 4。
燃料种类： 柴油。
汽缸排列形式： 直列。
排量： 2.499L。
排放标准： 国四/欧四。
最大输出功率： 105kW。
额定转速： 3600rpm。
最大马力： 143马力。
扩展资料：
气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。
主流发动机汽缸排列形式：
L：直列。
V：V型排列。
其他非主流的汽缸排列方式：
W：W型排列。
H：水平对置发动机。
参考资料来源：百度百科-发动机
发动机： 云内动力 D25TCID。
系列： 增压柴油系列。
发动机厂商： 云内动力。
适配范围： 皮卡、中高端轻卡、suv、mpv、6-8客车。
进气形式： 增压中冷。
汽缸数： 4。
燃料种类： 柴油。
汽缸排列形式： 直列。
排量： 2.499L。
排放标准： 国四/欧四。
最大输出功率： 105kW。
额定转速： 3600rpm。
最大马力： 143马力。
内燃机的工作原理
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。
这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
以上内容参考：百度百科-发动机
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系列： 增压柴油系列
发动机厂商： 云内动力
适配范围： 皮卡、中高端轻卡、suv、mpv、6-8客车
进气形式： 增压中冷
汽缸数： 4
燃料种类： 柴油
汽缸排列形式： 直列
排量： 2.499L
排放标准： 国四/欧四
最大输出功率： 105kW
额定转速： 3600rpm
最大马力： 143马力
最大扭矩： 360N.m
最大扭矩转速： 1600-2800rpm
全负荷最低燃油耗率： ＜210g/kW.h
发动机形式： 电控强冷EGR
发动机净重： 250kg
发动机尺寸： 712x668x734mm
缸径x行程： 92x94mm
每缸气门数： 4个本回答被提问者采纳