(1)原因：接线错误。
处理：按接线图检查纠正。
(2)原因：转速太低。
处理：测量转速并使之保持额定值。
(3)原因：定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物，接线螺丝松脱，连接线断线、定子绕组断线。
处理：用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。
无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
扩展资料：
当发电机接上对称负载后，电枢绕组中的三相电流会产生另一个旋转磁场，称电枢反应磁场。其转速正好与转子的转速相等。
同步发电机的电枢反应磁场与转子励磁磁场均可近似地认为都按正弦规律分布。它们之间的空间相位差取决于空载电动势E0与电枢电流I之间的时间相位差。电枢反应磁场还与负载情况有关。
当发电机的负载为电感性时，电枢反应磁场起去磁作用，会导致发电机的电压降低；当负载呈电容性时，电枢反应磁场起助磁作用，会使发电机的输出电压升高。
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第1个回答 2015-11-14
发电机发不出电的原因及处理办法：
(1)原因：接线错误。
处理：按接线图检查纠正。
(2)原因，转速太低。
处理：测量转速并使之保持额定值。
(3)原因：定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物，接线螺丝松脱，连接线断线、定子绕组断线。
处理：用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。
(4)原因：励磁回路断线或接触不良。
处理：用万用表查明断线处，将断线处重新焊牢包扎绝缘。
(5)原因：整流管(包括整流二极管、可控硅)损坏。
处理：调换已损坏的元件。
(6)原因：电刷与滑环接触不良或电刷压力不够。
处理：清洁滑环表面，打磨电刷，使其与滑环表面吻合，增加电刷压力。
(7)原因：刷握生锈，电刷不能上下滑动。
处理：用砂布擦净刷握内表面，如损坏，应更换。
(8)原因：励磁机电刷位置不正确，电刷损坏或弹簧压力不够。
处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
(9)原因：原动机旋转方向不对。
处理：改变原动机旋转方向。
(10)原因；励磁机绕组接线错误，极性接反。
处理：改正绕组接线，并按其极性用干电池、蓄电池重新充磁。
(11)原因：励磁机磁场变阻器断线。
处理：查明断线处并接好。
(12)原因：可控硅励磁装置不起励。
处理：检查主机是否有剩磁电压，如果没有则应向转子励磁绕组充磁，或者检查触发器是否工作。
(13)原因：可控硅触发不工作。
处理：检查交流电源是否投入。
(14)原因：发电机剩磁消失，或剩磁太小。
处理：用直流电源重新充磁。
(1)原因：接线错误。
处理：按接线图检查纠正。
(2)原因，转速太低。
处理：测量转速并使之保持额定值。
(3)原因：定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物，接线螺丝松脱，连接线断线、定子绕组断线。
处理：用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。
(4)原因：励磁回路断线或接触不良。
处理：用万用表查明断线处，将断线处重新焊牢包扎绝缘。
(5)原因：整流管(包括整流二极管、可控硅)损坏。
处理：调换已损坏的元件。
(6)原因：电刷与滑环接触不良或电刷压力不够。
处理：清洁滑环表面，打磨电刷，使其与滑环表面吻合，增加电刷压力。
(7)原因：刷握生锈，电刷不能上下滑动。
处理：用砂布擦净刷握内表面，如损坏，应更换。
(8)原因：励磁机电刷位置不正确，电刷损坏或弹簧压力不够。
处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
(9)原因：原动机旋转方向不对。
处理：改变原动机旋转方向。
(10)原因；励磁机绕组接线错误，极性接反。
处理：改正绕组接线，并按其极性用干电池、蓄电池重新充磁。
(11)原因：励磁机磁场变阻器断线。
处理：查明断线处并接好。
(12)原因：可控硅励磁装置不起励。
处理：检查主机是否有剩磁电压，如果没有则应向转子励磁绕组充磁，或者检查触发器是否工作。
(13)原因：可控硅触发不工作。
处理：检查交流电源是否投入。
(14)原因：发电机剩磁消失，或剩磁太小。
处理：用直流电源重新充磁。
第2个回答 2020-01-08
1、发电机过热
(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
2、发电机中性线对地有异常电压
(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
3、发电机电流过大
(1)负荷过大，应减轻负荷。
(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
4、发电机端电压过高
(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。
(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
5、功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：
(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。
(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
6、定子绕组绝缘击穿、短路
(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。
(2)绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。
(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。
(4)绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。
(5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。
(6)过大电压击穿：1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。
7、定子铁芯松驰
由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。
8、铁芯片间短路
(1)铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。
(2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤
(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
2、发电机中性线对地有异常电压
(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
3、发电机电流过大
(1)负荷过大，应减轻负荷。
(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
4、发电机端电压过高
(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。
(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
5、功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：
(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。
(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
6、定子绕组绝缘击穿、短路
(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。
(2)绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。
(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。
(4)绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。
(5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。
(6)过大电压击穿：1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。
7、定子铁芯松驰
由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。
8、铁芯片间短路
(1)铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。
(2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤
第3个回答 2012-03-12
不能启动。
1. 燃油系统中有空气，输油泵不供油或断续供油。
2. 供油提前角不对。
3. 活塞环，缸套磨损严重
4. 电瓶没电。
5. 启动机打滑。
6. 空气滤清器堵塞。
7. 排气管堵塞。
功率不足及功率突然下降
1. 空气滤清器堵塞。
2. 气门间隙不对。
3. 压力压缩不足。
4. 燃油系统进入空气或堵塞。
5. 喷油器雾化不良。
6. 柴油机过热。
7. 排气管不通畅。
运转时有不正常响声
1. 喷油时间过早，发出节奏的清脆金属敲击声。
2. 喷油时间过晚，发出低沉不清楚声音。
3. 活塞碰气门，低速时在气缸盖附近听到金属敲击声。
4. 曲轴与连杆瓦间隙过大。
5. 曲轴与曲轴瓦间隙过大。
冒蓝颜
1. 串机油，活塞环装反.卡死或磨损过大。
2. 气门与导管间隙过大。
冒白烟
1. 喷油器雾化质量不好，有滴漏现象。
2. 燃油水分过多。
3. 气缸内有水。
冒黑烟
1. 柴油机超负荷。
2. 喷油过多。
3. 供油太迟。
4. 气门间隙不对或气门密封不好。
5. 空气滤清器堵塞。
机油压力不足
1. 机油压力表损坏。
2. 油底内机油太少。
3. 机油太稀
机油温度过高
1. 柴油机超负荷。
2. 机油不足或过多。
3. 活塞环漏气严重。
冷却水出水温度过高
1. 水温表或感应塞损坏。
2. 冷却水不足
3. 水泵流量小。
4. 柴油机内部堵塞。
5. 散热器散热效果差。
6. 柴油机超负荷。
不供油
1. 输油泵故障。
2. 柴油滤清器或油路堵塞。
3. 供油管路中有空气。
突然自动停车
1. 曲轴与轴瓦抱死。
2. 活塞与缸套抱死。
3. 燃油系统进入空气。
4. 燃油系统进入空气。
5. 空气滤清器堵塞。
发电机不发电
1. 碳刷是否还有。
2. 柴油机达不到转速。
第一步，加机油，达到油尺的刻度。（少了倒缸，多了化瓦.漏油。）
加水，加满。开机跑3分钟看水，不满再加。（少了拉缸）
电瓶，24V 。正极接起动机，负极接线。柴油，排除空气。
第二步，新车开机，怠速转动10-20分钟，有利于机油分布到每个孔，润滑系统得到保证，对机磨损小。看油压表，没有压力不准启动机器，找出原因，排除原因。
慢慢提速，到达30HZ，900转左右，空转20分钟。加到50HZ，1500转，空转20分钟。
第三步，新车磨合完毕，应把转速到达54-58HZ，加负荷，带动负荷，HZ会下降，HZ应达到50HZ，50HZ是标准的1500转，带动负荷为50HZ。
电流表最大应为90A，柴油机是56KW，电机是50KW，最大不能超过90A，大了烧电机，不予三包。
用柴油机的负荷应为％80，最大负荷对机器磨损比较大。
第三步，拉负荷，常看水表，油表，油压表，水最高达到95°油表最高达到105° 油压表不能低于0.2。
第四步，停车，必须先关送出负荷的闸，不能直接关油门，关负荷，速度应慢慢往下降，温度下降，1000转，40HZ，停5分钟，怠速空转10分钟，才可停车。
带着负荷，高速运转着停车，车有可能爆死，车的温度高，水不能及时给予冷却，机油，不能给予润滑，爆缸。不予保修。
第五步，停完车，冬天应放水。如果不放水，水会冻破机体，不予保修。
第六步，开车前，必须检查，机油，水。
保养
柴油发电机组工作满1000小时，应换机油，机油滤芯，精滤芯，柴滤芯，空滤芯。
保养对机器好，滤芯里面的杂东西，可以及时排除，使用机器的寿命长。
柴油机磨合规范
柴油机磨合运转时间不小于60小时，磨合负荷.时间采用以下规范；
柴油机负荷 运转时间
怠速 10分钟
25％ 2小时
50％ 15小时
75％ 30小时
100％15小时
检查润滑油压力，柴油机有无响声等。
柴油机磨合期间，油门处在全开外置，负荷的数值可以根据所佩带的负荷估计，但必须掌握从小负荷开始逐步加载的原则.
1. 燃油系统中有空气，输油泵不供油或断续供油。
2. 供油提前角不对。
3. 活塞环，缸套磨损严重
4. 电瓶没电。
5. 启动机打滑。
6. 空气滤清器堵塞。
7. 排气管堵塞。
功率不足及功率突然下降
1. 空气滤清器堵塞。
2. 气门间隙不对。
3. 压力压缩不足。
4. 燃油系统进入空气或堵塞。
5. 喷油器雾化不良。
6. 柴油机过热。
7. 排气管不通畅。
运转时有不正常响声
1. 喷油时间过早，发出节奏的清脆金属敲击声。
2. 喷油时间过晚，发出低沉不清楚声音。
3. 活塞碰气门，低速时在气缸盖附近听到金属敲击声。
4. 曲轴与连杆瓦间隙过大。
5. 曲轴与曲轴瓦间隙过大。
冒蓝颜
1. 串机油，活塞环装反.卡死或磨损过大。
2. 气门与导管间隙过大。
冒白烟
1. 喷油器雾化质量不好，有滴漏现象。
2. 燃油水分过多。
3. 气缸内有水。
冒黑烟
1. 柴油机超负荷。
2. 喷油过多。
3. 供油太迟。
4. 气门间隙不对或气门密封不好。
5. 空气滤清器堵塞。
机油压力不足
1. 机油压力表损坏。
2. 油底内机油太少。
3. 机油太稀
机油温度过高
1. 柴油机超负荷。
2. 机油不足或过多。
3. 活塞环漏气严重。
冷却水出水温度过高
1. 水温表或感应塞损坏。
2. 冷却水不足
3. 水泵流量小。
4. 柴油机内部堵塞。
5. 散热器散热效果差。
6. 柴油机超负荷。
不供油
1. 输油泵故障。
2. 柴油滤清器或油路堵塞。
3. 供油管路中有空气。
突然自动停车
1. 曲轴与轴瓦抱死。
2. 活塞与缸套抱死。
3. 燃油系统进入空气。
4. 燃油系统进入空气。
5. 空气滤清器堵塞。
发电机不发电
1. 碳刷是否还有。
2. 柴油机达不到转速。
第一步，加机油，达到油尺的刻度。（少了倒缸，多了化瓦.漏油。）
加水，加满。开机跑3分钟看水，不满再加。（少了拉缸）
电瓶，24V 。正极接起动机，负极接线。柴油，排除空气。
第二步，新车开机，怠速转动10-20分钟，有利于机油分布到每个孔，润滑系统得到保证，对机磨损小。看油压表，没有压力不准启动机器，找出原因，排除原因。
慢慢提速，到达30HZ，900转左右，空转20分钟。加到50HZ，1500转，空转20分钟。
第三步，新车磨合完毕，应把转速到达54-58HZ，加负荷，带动负荷，HZ会下降，HZ应达到50HZ，50HZ是标准的1500转，带动负荷为50HZ。
电流表最大应为90A，柴油机是56KW，电机是50KW，最大不能超过90A，大了烧电机，不予三包。
用柴油机的负荷应为％80，最大负荷对机器磨损比较大。
第三步，拉负荷，常看水表，油表，油压表，水最高达到95°油表最高达到105° 油压表不能低于0.2。
第四步，停车，必须先关送出负荷的闸，不能直接关油门，关负荷，速度应慢慢往下降，温度下降，1000转，40HZ，停5分钟，怠速空转10分钟，才可停车。
带着负荷，高速运转着停车，车有可能爆死，车的温度高，水不能及时给予冷却，机油，不能给予润滑，爆缸。不予保修。
第五步，停完车，冬天应放水。如果不放水，水会冻破机体，不予保修。
第六步，开车前，必须检查，机油，水。
保养
柴油发电机组工作满1000小时，应换机油，机油滤芯，精滤芯，柴滤芯，空滤芯。
保养对机器好，滤芯里面的杂东西，可以及时排除，使用机器的寿命长。
柴油机磨合规范
柴油机磨合运转时间不小于60小时，磨合负荷.时间采用以下规范；
柴油机负荷 运转时间
怠速 10分钟
25％ 2小时
50％ 15小时
75％ 30小时
100％15小时
检查润滑油压力，柴油机有无响声等。
柴油机磨合期间，油门处在全开外置，负荷的数值可以根据所佩带的负荷估计，但必须掌握从小负荷开始逐步加载的原则.
第4个回答 2012-03-15
首先你要确定是不是表坏了，在看用那个万能表量发电机里的输出电压有没有，如果没有，那你就得好好检查发电机里面了本回答被网友采纳
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