F1与上海赛车场的合约到什么时候，上海赛车场在哪些方面运作的不好。

Question

如题所述

Answer 1

2010
上海站每年至少亏2亿

　　上海举办F1赔钱赚吆喝是早已公开的秘密，当年一手把F1引进中国、号称“中国F1教父”的郁知非就曾说，他计划中实现赢利是在连续举办12年后。

　　根据上海市政府公布的数据，上海站一期建设费26.45亿元人民币；申办F1的报名费按每年2000万美元计算，7年共计约人民币14亿元；每年电视转播购买权又是1.5亿元，据此可以计算的7年总成本是约50亿元，也就是说举办赛事的这7年，平均每年回收额需达到6.25亿元，这样才能保本。但根据每年上海举办F1的收入模式分析，这几乎是不可能完成的任务。

　　举办体育赛事，其中相当一部分收入来源就是广告赞助，但上海站所能分享的广告利益微乎其微，因为诸如场内包括壳牌、中国石化这样知名企业的F1冠名赞助收入，上海站车场完全没份———这些收入全部属于F1掌门人伯尼。受这些霸王条款的限制，上赛场只能得到基本的门票收入、赛车场外的广告赞助以及其他与赛事相关的旅游、纪念品等其他周边收入。相比大头，这些收入显然是杯水车薪，根本无法弥补上赛场每年的巨额投入。据统计，上赛场每年至少亏2亿！

　　剖析·功能

　　上海站造血功能先天不足

　　一般的体育场馆，除了承办体育赛事，还能举办演唱会等大型活动。但作为一条专业赛道，上海站的功能极其有限。一年365天，除了那三天形成“F1狂欢节”，剩下的362天，上海站的场地还能做什么？

　　目前，除F1外，上赛场举办的赛事仅有全国汽车锦标赛、A1大奖赛、世界摩托车赛事中的F1—MOTO GP等，但这些赛事的影响力与F1完全不可同日而语，不仅利用率不足，经营收入更是杯水车薪，对于巨额亏损爱莫能助。而且摩托GP明年就将取消上海站的比赛，除了合同到期外，还有一个重要原因———摩托GP也是亏损严重。

　　一方面每年比赛都在巨额亏损，且没有更好的赢利途径，上海站再举办下去只会继续赔本，似乎不能再与F1续约了；但另一方面，如果2010年到期不续约，上赛场无异于“荒废”，那前期几十亿的巨额投资就“打水漂”了，这是更不能接受的。难怪伯尼对于此后与上海的续约表现得相当自信———事实上，当上赛场开工的那一刻，他注定就是最直接和最大的获益者。

Answer 2

到2010年就结束了。

上赛道不好的地方太多了，位置偏远交通不方便，以前的免费班车现在居然要收费了。票价很贵啊，而且还没什么有特色的服务，还有里面吃东西太贵了。给人的感觉就是它上赛道永远高高在上的。

Answer 3

到2010年结束！

Answer 4

2010 就消失了