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高铁是指时速不低于250公里的列车,高铁对多数中国人来说是个新生事物,直到2008年中国第一条高铁才开通,它就是京津城际铁路 ,时速达到350公里。
刚开通高铁的时候,人们对它的一切都感到好奇,很多东西都是见所未见,闻所未闻,所以对它好奇很正常。
大家最感兴趣的不是高铁为什么跑得那么快,也不是高铁舒服不舒服,因为这都可以体验,可以从书本上找到答案;大家一直感兴趣却搞不明白的,是高铁上驾驶员的私生活问题,就是大家提到的,高铁驾驶员在发车之后,一直都待在驾驶室,始终要守着控制台,他们内急了怎么办,如何解决上厕所问题?
我们知道,高铁是高科技产物,都是程序化管理,直白地说就是全程自动化驾驶,傻瓜性质的。但是按照要求,高铁司机自从发车之后,依旧要全程守在驾驶室,分秒不能离开,这是驾驶员的职责所在,也是出于对列车上乘客的安全负责,对国家财产负责。
因此说,在列车行驶的时候,驾驶员是不可以离开工作岗位的。
而作为一个驾驶员事前都要接受长期培训,不但要熟练掌握列车驾驶技术,能够及时排除故障,还要熟知各种规则,生活习惯也要随之改变,适应列车的工作环境,做到既不让生理问题困扰自己,影响身体健康;又不违反操作规程和工作纪律,对国家财产和乘客安全负责。
包括上车前,尽量少喝水,把自己的事情提前解决。作为高铁驾驶员养成良好的职业习惯,一般情况下争取可以做到一到两个小时不上厕所。
我们知道高铁时速非常高,两个小时至少能够行驶500公里,如果是省内城际高铁线路,时速最低是250公里,半小时就会有一个站点,就要停车10分钟左右。站点少的话,一小时绝对会有一个站点,这样一来,司机完全可以利用停车的机会上厕所解决个人问题。
如果列车是跨地区的高铁,时速都在300公里以上,能够在一个半小时不上厕所,就会有一个站点,驾驶员一样能利用进站停靠间隙,上厕所解决自己的内急。
但是什么都有意外,如果出现紧急情况,比如急性肠胃炎,吃东西引起肚子不适,必须要赶紧上厕所,那该如何?
俗话说,活人不能让尿憋死,如果出现紧急情况,驾驶员确实需要上厕所,也不用为他们担心,他们可以用对讲机跟调度室工作人员取得联系报备.
然后调度会通过对讲机跟列车长和机械师取得联系,再由列车长前去把离驾驶室最近车厢的卫生间空出来,已供驾驶员使用。
我们知道,公路上拉货的汽车还有一个副驾驶,以便司机累了、困了,有急事了当替补司机。足球场上,也会有替补队员,在发生伤病等意外的时候,将主力队员替换下场。
我们的高铁承载着那么多人的安全重任,怎么会没有“替补”驾驶员呢,但着替补大多是经过专业培训的机械师,他们可以在紧急关头替代驾驶员,让他办完自己的私事。
但是一般情况下,驾驶员是不愿意这样做的,因为整个过程比较麻烦,可以说活是兴师动众了。所以他们尽量会在上车提前做好准备,上车后尽量做到不上厕所,不给其他人添麻烦。
虽然高铁是自动驾驶,但是对司机必须全神贯注,注意力高度集中,为了防止司机麻痹大意走神,按照操作要求,他们每隔30秒就要抬一次脚踏板,如果没有按照章程操作,动车在七秒钟后就会立刻紧急暂停。
所以说驾驶高铁也是非常累的,一点也不亚于驾驶汽车,这样的话,跨省、跨地区高铁,司机都是轮换的,一个人只负责一个区间,每三到四个小时轮换一次,像接力赛那样,以便让驾驶员有一到两个小时吃饭、休息的时间,以饱满的状态开始新的工作。因此我们根本就不用为驾驶员在工作时间的内急担心,放心坐车就是。