见到UU跑腿创始人兼CEO乔松涛的那个下午，窗外阴风阵阵，室内循环播放着舒缓的轻音乐，他泡了壶茶，点着了烟。聊到两年前美团跑腿上线，他一下子直起身子，睁大眼睛说：“当时真的吓坏了，我一整个月都睡不着觉，怎么办，它有那么大用户量，有钱，有流量，还有骑士，组织能力也很厉害。”
这家发家于河南郑州的创业公司，主要提供代买、代送、代排队的同城速递服务，四年来靠百万众包骑手服务2000多万用户，是挖掘二、三线下沉市场的代表。后来，随着看清美团跑腿业务，乔松涛松了口气。“美团重心在外卖业务上，跑腿业务只是补充，给外卖小哥增加点闲暇收入。
不过，对于同城急送市场，该来的巨头一个都不少。就在5月6日，美团正式推出“美团配送”品牌，对外开放配送平台，针对不同行业的商户和用户，提供不同的履约产品，这成为美团继专送、快送、飞速达、光速达等产品后，深化分钟级配送网络的又一重要举措。
谈话前一周的4月16日，京东快递宣布入局，联合京东自营团队和达达骑士，面向商家和个人推出1小时同城特瞬送服务，并借助京东快递小程序和京东小哥微信公号两个流量入口。
尽管自2016年4月与京东到家合并后，达达便被纳入京东的同城配送圈子，但这次为京东物流出面，联合达达打造个人快递产品，意味着京东在整合内部资源，尽一切力量扩大外单收入占比。
如果说京东快递电商属性强，与急送业务用户重合度不高，那么快递巨头的入局则显得顺理成章得多，相当于吞食原来市场里更分散、更偶发、更着急的那部分市场空间。比如顺丰的同城急送、圆通的计时达、中通的City Express、申通的思必达、韵达的云递配等。其中，发力最大的是老大顺丰。
顺丰一贯喜欢孵化新业务，在同城急送上的尝试由来已久。早在2016年8月，顺丰就推出即刻送，给商超和连锁快餐提供3-5公里的配送服务。一年后，顺丰专送上线，配送范围扩充到生鲜、蛋糕、鲜花等领域和其他快件，不再局限于短途配送。
更大的动作发生在2018年7月，当时顺丰同城急送上线，在抖音和媒体上的投放铺天盖地，宣称“30分钟取件、最快1小时送达“。与以往不同的是，服务用户从商户扩展到普通个人用户。