改气的车烧油启动后多少公里换成气

Question

就是上下班使用，每年跑不到一万，偶尔个长途

Answer 1

　　10Km
　　一般燃油车改装燃气的，在行驶1-2分钟时，也就10Km左右，此时发动机已经充分预热，所以此时可以通过控制车辆燃气系统让车子使用燃气进行行驶，因为燃气的车子在一定程度上比燃油的更划算经济。
　　此外燃气车在使用过程中要注意一下几点：
　　1、定期清洗化油器或节气门，减少进气阻力，防止怠速不稳。
　　2、蓄电池空载电压至少保持11.5v以上，起动电压≥8.5v，否则影响正常启动和电磁阀开启，还会使高压火弱，点火能量不足，动力 下降，发动机回火。增置副搭铁，减少接触电阻，保证回路畅通。
　　3、混合器保持清洁，不得有机油和污物，进气畅通，否则影响充气量，降低膜片寿命。
　　4、发动机最大功率、扭矩不低于原标定的90%，气缸密封良好，各缸压力≥0.85mpa，压差不大于平均缸压的5%。
　　5、怠速时进气管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。
　　6、气门间隙为原车标准的上限，点火提前角较汽油提前5~10°。
　　7、空滤器经常保证进气畅通，每10天保养一次，一万公里更换滤芯。

Answer 2

一般改过天然气的车子，启动都是用油启动，启动后一分钟左右就会自动跳用天然气的，新车转换的快一些，三十秒左右，如有疑问，请登陆百车宝问答找我。本回答被提问者采纳

Answer 3

先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气，也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象
一般改过天然气的车子，启动都是用油启动，启动后一分钟左右就会自动跳用天然气的，新车转换的快一些，三十秒左右，

Answer 4

一般改过天然气的车子，启动都是用油启动，启动后一分钟左右就会自动跳用天然气的，新车转换的快一些，三十秒左右，如有疑问，请登陆百车宝问答找我

Answer 5

一般改过天然气的车子，启动都是用油启动，启动后一分钟左右就会自动跳用天然气的，新车转换的快一些，三十秒左右。