集装箱运输行业主要上市企业：目前国内集装箱运输行业主要上市企业有中远海控(601919.SH)、铁龙物流(600125.SH)、盐田港(000088.SZ)、中远海发(601866.SH)、*ST安通(600179.SH)等。
本文核心数据：集装箱吞吐量、集装箱运价指数
集装箱吞吐量恢复性高速增长
从我国沿海港口集装箱吞吐情况来看，2016-2020年国内沿海港口集装箱吞吐总量逐年增长，到2020年达到23429万TEU，同比增长1.5%;2021年1-4月累计吞吐量为7916万TEU，恢复性高速增长17.1%。
从内河港口集装箱吞吐情况来看，2016-2019年国内内河集装箱吞吐总量逐年增长，到2020年受疫情影响稍有下降，全年累计吞吐3001万TEU，同比下降0.5%;2021年1-4月累计吞吐量为1038万TEU，恢复性高速增长25.9%。
整体来看，随着国内外经济逐渐复苏，2021年全国港口集装箱吞吐呈现恢复性高速增长的态势。
集装箱运价飞涨及因素分析
从中国海上丝绸之路进出口集装箱运价指数来看，2020年1-10月份，进口集装箱运价与出口集装箱运价整体变化幅度较小，其中出口集装箱运价保持在94点以下的较低水平，进口集装箱运价在94-109之间变化;
自2020年11月份开始，中国海上丝绸之路进口、出口集装箱运价均呈现强势回弹的趋势，其中出口运价在2月份上涨至224.4点，到5月份仍保持在223.8的高运价水平。反映出2021年我国进出口集运需求恢复较快，出口市场需求高速增长。
究其原因，主要是在全球新冠疫情影响下，全球各地区经济复苏不平衡，另外港口拥堵或关闭造成船期延误，再加上航运公司削减主要航线的运力，整体造成集装箱运力较为紧张，从而推高了集装箱运价。未来，随着全球各经济体进一步开放，以及供应链各环节库存的重建，将对集装箱海运运力提出更高的要求。
运价飞涨推动集装箱运力增长
为缓解价格压力，市场开始大量新增集装箱运力。在2020年底，全国沿海集装箱船(700TEU以上)数量增长到308艘，运力达到79.7万载重吨。
根据信德海事资料，在2021年的前5个月，全球集装箱船的新造船订单达到了创纪录229艘，总载货量为220万TEU，但新增运力预计到2023年才能全部投入使用，预计目前短时间内的集装箱运价仍将维持在高位。
国内船舶产业主要上市公司：中国船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、中国海防(600764.SH)、中国重工(601989.SH)、中国动力(600482.SH)等等。
本文核心数据：全球集装箱船制造区域占比、全球集装箱船制造企业排名、全球集装箱船制造市场企业集中度
中韩日占据全球集装箱船制造市场主要份额
近年来，亚洲船厂在集装箱船研发、设计、建造和配套等方面的技术水平处于全球领先地位，占据全球集装箱船制造市场主要份额。
2021年，中日韩三国合计承接新造集装箱船订单超过400万TEU，在全球市场占比达99%。其中，中国船厂签约新船订单规模持续领跑全球，超过200万TEU，占全球市场份额超过50%;韩国船厂签约新船订单超过150万TEU，占全球市场份额超过30%;日本船厂签约新集装箱船订单占比约6%。
从承接新船订单的企业数量来看，2021年，全球共有47家船厂获得集装箱船新船订单，其中中国共有30家船厂获得新船订单，企业数量占比超过60%;其次是韩国、日本分别有8家、7家船厂获得新造集装箱船订单。
中韩在全球集装箱船制造市场中竞争较为激烈
从企业订单量(按载重箱位数)排名来看，2021年，排名前十企业均为中、韩企业。其中，三星重工跃居成为全球承接集装箱船新船订单最多的造船企业，累计获得44艘、59.6万TEU的新船订单，占全球市场份额高达14%;其次是扬子鑫福、现代重工、大宇造船海洋的新船订单均在40万TEU左右。
对比2020年和2021年前十企业名单来看，排名变化较大，头部企业竞争较为激烈。2021年，韩国共有3家企业入围全球前十，其中三星重工、现代三湖重工的集装箱船订单量均有较大增长，而中国企业排名变化较大，市场竞争异常激烈。
全球集装箱船制造市场集中度有所下降
2021年全球集装箱运输市场复苏，带动集装箱制造需求增长，各大造船厂纷纷加大产能，加入集装箱制造市场竞争，导致全球集装箱船制造市场整体集中度有所下降。从企业订单载重箱位数来看，2021年，全球企业CR10市占率为69%，同比2020年下降了28个百分点。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》