集装箱运输行业主要上市企业:目前国内集装箱运输行业主要上市企业有中远海控(601919.SH)、铁龙物流(600125.SH)、盐田港(000088.SZ)、中远海发(601866.SH)、*ST安通(600179.SH)等。
本文核心数据:集装箱吞吐量、集装箱运价指数
集装箱吞吐量恢复性高速增长
从我国沿海港口集装箱吞吐情况来看,2016-2020年国内沿海港口集装箱吞吐总量逐年增长,到2020年达到23429万TEU,同比增长1.5%;2021年1-4月累计吞吐量为7916万TEU,恢复性高速增长17.1%。
从内河港口集装箱吞吐情况来看,2016-2019年国内内河集装箱吞吐总量逐年增长,到2020年受疫情影响稍有下降,全年累计吞吐3001万TEU,同比下降0.5%;2021年1-4月累计吞吐量为1038万TEU,恢复性高速增长25.9%。
整体来看,随着国内外经济逐渐复苏,2021年全国港口集装箱吞吐呈现恢复性高速增长的态势。
集装箱运价飞涨及因素分析
从中国海上丝绸之路进出口集装箱运价指数来看,2020年1-10月份,进口集装箱运价与出口集装箱运价整体变化幅度较小,其中出口集装箱运价保持在94点以下的较低水平,进口集装箱运价在94-109之间变化;
自2020年11月份开始,中国海上丝绸之路进口、出口集装箱运价均呈现强势回弹的趋势,其中出口运价在2月份上涨至224.4点,到5月份仍保持在223.8的高运价水平。反映出2021年我国进出口集运需求恢复较快,出口市场需求高速增长。
究其原因,主要是在全球新冠疫情影响下,全球各地区经济复苏不平衡,另外港口拥堵或关闭造成船期延误,再加上航运公司削减主要航线的运力,整体造成集装箱运力较为紧张,从而推高了集装箱运价。未来,随着全球各经济体进一步开放,以及供应链各环节库存的重建,将对集装箱海运运力提出更高的要求。
运价飞涨推动集装箱运力增长
为缓解价格压力,市场开始大量新增集装箱运力。在2020年底,全国沿海集装箱船(700TEU以上)数量增长到308艘,运力达到79.7万载重吨。
根据信德海事资料,在2021年的前5个月,全球集装箱船的新造船订单达到了创纪录229艘,总载货量为220万TEU,但新增运力预计到2023年才能全部投入使用,预计目前短时间内的集装箱运价仍将维持在高位。
国内船舶产业主要上市公司:中国船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、中国海防(600764.SH)、中国重工(601989.SH)、中国动力(600482.SH)等等。
本文核心数据:全球集装箱船制造区域占比、全球集装箱船制造企业排名、全球集装箱船制造市场企业集中度
中韩日占据全球集装箱船制造市场主要份额
近年来,亚洲船厂在集装箱船研发、设计、建造和配套等方面的技术水平处于全球领先地位,占据全球集装箱船制造市场主要份额。
2021年,中日韩三国合计承接新造集装箱船订单超过400万TEU,在全球市场占比达99%。其中,中国船厂签约新船订单规模持续领跑全球,超过200万TEU,占全球市场份额超过50%;韩国船厂签约新船订单超过150万TEU,占全球市场份额超过30%;日本船厂签约新集装箱船订单占比约6%。
从承接新船订单的企业数量来看,2021年,全球共有47家船厂获得集装箱船新船订单,其中中国共有30家船厂获得新船订单,企业数量占比超过60%;其次是韩国、日本分别有8家、7家船厂获得新造集装箱船订单。
中韩在全球集装箱船制造市场中竞争较为激烈
从企业订单量(按载重箱位数)排名来看,2021年,排名前十企业均为中、韩企业。其中,三星重工跃居成为全球承接集装箱船新船订单最多的造船企业,累计获得44艘、59.6万TEU的新船订单,占全球市场份额高达14%;其次是扬子鑫福、现代重工、大宇造船海洋的新船订单均在40万TEU左右。
对比2020年和2021年前十企业名单来看,排名变化较大,头部企业竞争较为激烈。2021年,韩国共有3家企业入围全球前十,其中三星重工、现代三湖重工的集装箱船订单量均有较大增长,而中国企业排名变化较大,市场竞争异常激烈。
全球集装箱船制造市场集中度有所下降
2021年全球集装箱运输市场复苏,带动集装箱制造需求增长,各大造船厂纷纷加大产能,加入集装箱制造市场竞争,导致全球集装箱船制造市场整体集中度有所下降。从企业订单载重箱位数来看,2021年,全球企业CR10市占率为69%,同比2020年下降了28个百分点。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》