左后翼子板是双层，在修复的时候比较难将外面的翼子板修复到位，造成轮眉孔位偏移，门缝与轮眉间隙大，这是因为左后翼子板里面轮毂罩也变形了，先将左后翼子板和轮毂罩的电阻点焊分离，把左后翼子板先修复到位，再检查轮眉孔位和后门间隙，门缝与轮眉及轮眉孔位正常了，再将变形的轮毂罩复位及脱离的电阻点焊点焊接。不知你可了解了步骤接下来还需要提供什么帮助？追问
已经切割了3个轮眉孔距离的叶子板，现在装完缝隙大，是不是前期没有对好位置？
追答轮眉改孔只能适合变形不大的或误差不大的钣金件，因为轮眉是半圆形的，变形偏差大了改孔是不能解决问题的，门缝大是因为左后翼子板没有矫正到位，为什么矫正比较难到位呢？是因为左后翼子板是双层，这不仅是左后翼子板的变形而且是内层轮毂罩也变形了，要想让左后翼子板和门缝间隙匹配，必须让轮毂罩的变形基本复位，不然左后翼子板被轮毂罩的变形拉着不能到位，造成门缝间隙大。
还有什么技术上的问题了？
追问门缝误差约5mm，是否还能复位
追答5㎜误差能复位，没有修不好的车，可能只是采取的方法还不是很正确。
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第1个回答 2020-11-11
拐弯时后翼子板碰到拐角了，凹进去了一部分，因为车速慢，没伤到漆面，修复方法有很多种，传统的方法要修复叶子板凹陷的部位需要先把凹陷的部分油漆磨掉，然后用电焊吸出来，这样就没办法保留原厂漆，一般只能钣金重喷解决。
但是如果在意原车漆的话，可以用无损修复的方法来修复，当凹陷在平面位置时可以采用吸拉的方法，这样的好处是可以不用拆任何部件。
经过一轮吸拉之后，这个位置现在已经凸出来了，当然这个不一定是一下就可以吸出来的，如果一次没有吸出来，我们可以多吸几次。不过有些车型是不能吸太多次的，容易把油漆给拉下来，比如说福特野马、雷克萨斯、丰田、本田这些油漆比较薄的车型。还有就是像沃尔沃、捷豹、玛莎拉蒂等铝合金材料的车型，因为铝合金的韧性太强了，根本就无法吸出来。
扯远了，把凹陷吸出来后，剩下的就很简单了，只需要把吸出来的地方给敲下去就大功告成了。
怎么样，是不是很完 美？而且还可以避免拆装，有不少车主其实对拆装还是挺抵触的，可以理解的，谁都不想把自己的爱车拆来拆去。下次讲解一下后叶子板筋线上的凹陷应该怎么修复。本回答被网友采纳
但是如果在意原车漆的话，可以用无损修复的方法来修复，当凹陷在平面位置时可以采用吸拉的方法，这样的好处是可以不用拆任何部件。
经过一轮吸拉之后，这个位置现在已经凸出来了，当然这个不一定是一下就可以吸出来的，如果一次没有吸出来，我们可以多吸几次。不过有些车型是不能吸太多次的，容易把油漆给拉下来，比如说福特野马、雷克萨斯、丰田、本田这些油漆比较薄的车型。还有就是像沃尔沃、捷豹、玛莎拉蒂等铝合金材料的车型，因为铝合金的韧性太强了，根本就无法吸出来。
扯远了，把凹陷吸出来后，剩下的就很简单了，只需要把吸出来的地方给敲下去就大功告成了。
怎么样，是不是很完 美？而且还可以避免拆装，有不少车主其实对拆装还是挺抵触的，可以理解的，谁都不想把自己的爱车拆来拆去。下次讲解一下后叶子板筋线上的凹陷应该怎么修复。本回答被网友采纳
第2个回答 2020-03-24
你好，你描述的问题修复方法是只需做钣金不需喷漆，把轮胎取下来，裁掉挡泥板，选择一个撬棍或者锤由内往外顶。多次顶就可慢慢修复回位。追问
目前轮眉就与后门缝隙大，其他的面什么的多能平齐的，还是用这个方法吗？缝隙相差约5mm
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