买了40架飞机的顺丰为什么总用高铁送快递？

Question

如题所述

Answer 1

飞机有飞机的优势，高铁有高铁的优势。
飞机的优势在于速度，劣势在于成本。
高铁相比较飞机，优势在成本，劣势在速度。
顺丰的业务逻辑实际上就是时效优先，在时效得到保障的前提下，自然就考虑成本优先。所以，题主在问这个问题的时候，应该去了解下，高铁运顺丰快递的流向，以及对应的顺丰航空的班次，做完这个对比，再问这个问题应该可以有更深的度！
从另外一个层面来分析，铁总在高铁已经遍及全国的情况下
，单纯的客运肯定不是最终状态，货运必然是需要考虑的。顺丰的需求与铁总自身发展的需求刚好是可以结合起来的，所以就有了高铁运快递的事情出现。这也是正常现象。
还有一个可以考虑到的问题是：飞机会受天气影响而影响到快件的时效，但是高铁不会。高铁在总时效得到保障的前提下，受外因影响运行的概率极低。所以，在总时效得到保障的前提下，高铁的可靠性更强。

Answer 2

对于该问题，经济观察报的小编认为：中铁快运与顺丰共同推出“高铁极速达”快递业务，在复兴号设计时，有一个被称为行包专用箱的设备，这项业务就是利用了这个，每辆短编组列车中有一个该设备，长编组列车中有两个每个行包专用箱的最大负重可以达到500公斤，这样算起来的话，如果全部采用长编组列车，七对每天往返在京沪线的复兴号列车一共可以释放出13吨左右的运力。
经济观察报的记者向顺丰该项业务的负责人那里了解到，这一业务主要是针对高附加值产品以及急件的派送，基于高铁运行的稳定性，10小时内送达的服务能够得到保证。
中铁快运和顺丰在业务层面的分工为：中铁快运负责装箱、安检，然后把快递件装至复兴号列车的行包专用箱设备当中。顺丰方面就负责两端的取件和派送，具体地说，也就是收揽快递件并将快递送到高铁站，等快递完成了跨城市的流程后，再从高铁站收取快递件并完成派送。
实际上，这并不是中铁快运第一次用高铁进行物流运输，早在2014年，中铁快运便尝试开展高铁运输物流的业务。但是，和此前中铁快运负责门到门的全部流程不同，这次中铁快运只用负责干线部分的运输。
这种挖掘高铁货物运力让一些客流量尚不充足的高铁线路运力得以有效利用。中铁快运运营总监黄健对经济观察报记者表示：“我们希望专注在擅长的事情上，我们本身的业务效率、员工的素质在与快递企业合作后也有相应的提高。”