如果不考虑座位数的话，想买一台油+电的节能中型SUV车型，那么市面上可选的对象并不多。今天就来对比一下，即将上市的全新汉兰达双擎和东风汽车旗下高端子品牌岚图FREE增程版。之所以挑选二者进行对比，因为二者既是传统油电混动与新时代增程车型的对比，也是合资经典车型与自主新能源车型的对比，最重要的是它们二者的落地价，很可能相差无几。在这种情况下，谁更值得购买呢？
全新TNGA架构的汉兰达双擎，目前并未上市，但官方给出的起步预售价却高达28万左右，在这种情况下，作为需要交纳购置税的油电混动车型汉兰达双擎来说，它的落地价至少在32万元。而岚图FREE增程版起步价只有31.36万，作为新能源车型的它，目前政策还为免税状态，同时，岚图FREE在直营模式下，最终的落地价格也在32万元上下，所以从价格方面来看，二者确实有可比性。
从设计看，两车风格几乎不在同一频道。
汉兰达外观延续着丰田大嘴的经典造型，修长的车身与老款身段相似，重点升级的内饰，使用了当下流行的全液晶仪表和高科技中控大屏，而保留了众多按钮与旋钮功能的它，也同样受到实用派人士的青睐。
而蓝图FREE，外观造型十分霸气， 内凹的前进气格栅，不仅气场十足，识别率还相当高。侧面豪华游艇般的造型，既舒展又高雅，内饰堆料般的精致，也让同级合资车及进口车都甘拜下风。值得一提的是，可升降的中控三联屏幕，虽然较为噱头，但该创意的新颖程度和让人羡慕的仪式感，确实做到了它想要的效果。
空间方面，作为七座车型的汉兰达双擎，除多出两个座位外，并不具备其它的优势，而岚图FREE大五座的布局，也并未将后排乘坐空间营造的极度奢侈，所以二者空间上只能算半斤八两。汉兰达双擎后排虽然可以临时多乘坐两位乘客，但五人全家出行，还能提供超大后备箱的岚图FREE，确实也有它出色的一面。
如果对比配置，那么汉兰达双擎必输无疑。
虽然它拥有最新一代的TSS丰田智行安全系统，可以达到标准的L2级别驾驶辅助功能，但配置一向吝啬的丰田，虽然可能在顶配车型上会提供通风、加热座椅等豪华舒适配置外，落地价近32万元的入门车型，配置还是低的可怜。
岚图FREE在配置上的优势，不仅碾压了汉兰达双擎，而且更碾压了同级自主品牌新势力的蔚来ES6和理想ONE。因为首发版岚图FREE，直接配备了软硬、高低可调范围为100mm的空气悬架系统，这也是目前能买到的，带空气悬架功能的最经济的车型。同时，高品质的皮座椅包含了通风、加热、记忆、按摩等客户能想到的所有功能，另外标配10个扬声器的多声道顶级丹拿音响，也确实可以让耳朵更加的兴奋。
再说机械素质，二者风格也明显不同。
全新汉兰达双擎提供了丰田大名鼎鼎的THS混合动力系统，利用2.5L高燃效自吸发动机通过行星齿轮组将双电机巧妙结合，组成一套迄今为止非常省油且皮实耐造的混动系统。这既是丰田看家的本领，又是汉兰达全新升级的经典动力单元。另外，高配车型配备的E-Four电子四驱，让它的加速性能和低附着力路况下的行驶，都更有优势。
虽然汉兰达双擎的动力单元已足够出色，但针对岚图FREE增程版车型的动力来讲，绝对是小巫见大巫了。岚图FREE采用1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，通过前后双电机的布局，可以让它拥有694马力的最大功率和1040牛·米的最大扭矩。如此强大的动力，可让重2.3吨的它，百公里加速仅为4.5秒，这种上千扭矩的车型，在过去、如今乃至未来的燃油机时代，100万以内也不可能买到。
不仅如此，它33 kW/h的大容量电池，可以让它拥有140km的纯电续航，在满油满电的情况下，利用增程的动力协调特性，在一次补能后，它的总续航里程也可达到800km以上。另外，针对小续航的其它PHEV车型，它同样配备快、慢两个充电接口，如果在快充桩遍布较多的城市和高速，仅利用33 kW/h的电量也能做到间歇长途续航，可谓从经济效能方面达到了最优。
在质保和售后方面，广汽丰田依托自身经销商遍布各地的优势，拥有强大的售后网络，而且按照双擎车型以往的质保政策，全新汉兰达双擎的电池大概率也会提供不限里程、不限年限的终身质保。
而蓝图FREE品牌目前成立不久，采用直营销售模式的它，在大城市的交付中心和售后店面都极为稀少，这也是它唯一的劣势所在。至于它的质保方面，岚图FREE已经做到了整车终身质保，这对于有高成本电池和较为娇气空气悬架的它来说，无疑是个非常好的消息。毕竟在整个用车周期内，各项配件能做到终身质保的自主非新势力品牌，确实并不多见。
综上所述，如果不考虑座位数，只想选购一台30万元的油+电的节能动力车型，那么二者都是极佳的选择对象。注重可靠性和保值率的消费者，可以踏踏实实的选购汉兰达双擎，只不过要加价多少？等车多久？那就要看广汽丰田的销售策略和市场最后的反馈了。而注重科技配置，愿意体验豪华装备，享受上千扭矩带来的暴力加速的消费者，那么蓝图FREE增程版也是一个好选择。至于它的耐用度和可靠性，就交给市场去验证吧。
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