汽车发电机坏了的反应如下:
1、缸体、缸盖变形:发动机排白烟;怠速运转时,打开水箱盖看到水箱冒气泡;缸压低。
2、气缸体与气缸盖的裂纹。
3、气缸垫烧蚀:汽车发动机运转不平稳,排气管有“突、突”的响声;发动机工作性能变坏,动力下降,转速不能提高;相邻两缸窜气,气缸压力低,有时进气管回火,排气管放炮;气缸垫水道处窜气,致使发动机散热器内有气泡;冷却液漏入气缸内,排白烟,发动机难以启动;冷却液漏人曲轴箱,使润滑油油面升高,且变质;发动机温度高,有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。
导致发动机故障的原因如下:
1、故障原因:缸体在铸造和机械加工时,有残余应力,由于零件的时效处理不足,造成内应力很大,高温时内应力重新分布。曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上,导致气缸拉压、弯曲和扭转作用,使气缸体平面翘曲变形。在拧紧气缸盖螺栓时,不按规定顺序拧紧,扭力过大或不均匀,或在高温下拆卸气缸盖。发动机长期在高转速、大负荷条件下工作,润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。
2、故障原因:缸体与气缸盖水套壁厚较薄。水垢集聚过多而散热不良。缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如:缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位,水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化,热应力过大,在应力集中的作用下就容易产生裂纹。铸造时的残余应力影响。发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因,使水套壁产生裂纹。气门座气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大。
3、故障原因:气缸盖螺栓拧紧力不均匀,或拧紧力不够。气缸体和气缸盖接合面变形。发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。气缸垫本身质量问题。