2022年，汽车行业的经销商退网潮引发广泛关注，平均每天约有11家4S店宣布关闭，全年约有半数的经销商陷入亏损，亏损额度从几十万到上千万不等，豪华品牌也未能幸免，如福特经销商就面临了严峻挑战。车主和4S店之间的矛盾焦点在于退网后的服务承诺如何兑现。
针对这一问题，不同4S店给出了各异的回应。一些4S店表示，如果车主放弃，他们将不再负责；而一些退网4S店的老板则深陷困境。例如，北汽幻速的车主在遇到故障时，面对4S店退网厂家否认的情况，只能自行解决。然而，Jeep的4S店退网问题在投诉当日就得到了一定程度的解决，显示出处理效率上的差异。
对于4S店退网后，厂家是否应承担责任，数据表明，即使在几年前经营尚佳的豪华品牌，2022年也遭受了重创，车主因此承受着巨大压力。以长安福特为例，其经销商隐性退网问题已存在两年，锐际车型的销量和利润直接影响着经销商渠道的生存和未来复兴的基础。
经销商退网的背后，反映出汽车市场环境的恶化以及4S店经营的困境。解决车主的后顾之忧，需要厂家与4S店携手提升服务质量，共同度过这个艰难时期。只有这样，才能在寒冬中寻得生机。