高铁电磁辐射有多大？

Question

如题所述

Answer 1

我国国家环保总局的相关标准 ，高铁产生的电磁辐射只有50Hz左右的“极低频电磁辐射”。其实不只是高铁，电力机车、电传动内燃机车、地铁、有轨电车以及其他很多使用电力驱动的交通工具都会产生电磁辐射。

列车车厢内的电磁辐射，不仅和列车使用的电气特性有关，还与车辆类型、测量点在车厢内的位置和高度、列车行驶状态等复杂的因素有关。高铁的电磁辐射虽然也是有的，但是它并不足以对人体的造成很大的危害，这点是可以放心的。

扩展资料

一篇2012年的中文论文测量了动车中的电场辐射，发现对于CRH2A和CRH5A型动车组，在一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011-0.021kV/m的范围内。这个值也在ICNIRP规定的限值（5kV/m）以内。

除上述50Hz工频辐射之外，高铁也会产生其他频段的辐射。其产生原因很多，比如因为受电弓和接触网接触不良而产生的辐射，以及电流在变压、变频等过程中相关元件产生的辐射等。

这类辐射的频率范围较广，从几十Hz到2GHz都有分布。对于这类辐射有相应的研究，也有国家标准
对其测量方法和数据处理方法做出了规定。

参考资料来源：百度百科-列车辐射

Answer 2

而电磁辐射是指电场和磁场的交互变化产生的电磁波，电磁波向空中发射或泄露的现象。人类生存的地球本身就是一个大磁场，它表面的热辐射和雷电都可产生电磁辐射，太阳及其他星球也从外层空间原原不断地产生电磁辐射。围绕在人类身边的天然磁场、太阳光、家用电器等都会发出强度不同的辐射。国际电磁辐射安全值根据ICNIRP的安全标准（ICNIRP是国际非电离辐射防护委员会。ICNIRP提出的辐射安全标准已经被几十个国家和国际组织采纳。中国国家环保总局的相关标准也参考了ICNIRP的标准），高铁产生的50Hz左右的“极低频电磁辐射”，电场辐射的安全标准为5kV/m （kV/m即千伏特每米，电场强度的单位）以下，磁场辐射为100?T （?T即微特斯拉，磁感应强度的单位）以下。这一安全标准是根据国际上相关医学研究制定出的，目前还没有足够的科学证据表明这一标准需要调整。高铁正常运行辐射值高铁上运行的列车有不同的类型。一种是动力集中式，这种列车主要的电气设备和牵引电机集中在列车一端或两端的机车上，与乘客车厢是分离的。另一种是动力分散式，动力系统分布在多个车厢。英国1998年一项研究表明：动力集中式列车的电磁辐射集中在机械间、司机室附近；乘客车厢的磁场辐射值一般在30?T以下，在乘客坐着的高度，典型的辐射值小于5?T。动力分散式列车，特别是早期型号，在车厢地板高度上的电抗器附近可以测到比较大的磁场辐射；但乘客全身收到的辐射量仍然在安全范围内。中国高速铁路上运行的列车，使用的电力一般为2.5万伏特、50Hz交流电。根据实测中国高铁的CRH2A和CRH5A型动车组，在一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011-0.021kV/m的范围内。这个值也在ICNIRP规定的限值（5kV/m）以内。日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右、可见辐射问题远没有那么可怕。辐射可导致流产么首先来看动物实验。根据世界卫生组织的报告，科学家以往做过很多关于极低频电磁辐射对生物生殖系统影响的研究，比如在实验室里把怀孕的小白鼠连续几十天放到不同强度的极低频电磁辐射之下，观察小白鼠有没有出现流产、不孕、胎儿畸形一类的现象。大部分结果都发现，不仅在高铁车厢的辐射强度级别下（几?T到几十?T），就算是一些实验中辐射强度达到数千数万?T，是高铁辐射的很多倍，小白鼠也可以健康地生出小小白鼠，没有发现极低频电磁辐射可以导致生物不孕或者流产的“罪证”。除了在小白鼠身上做实验以外，研究人员也调查过日常生活中接受不同电磁辐射的人群的怀孕和流产率是否有明显的不同，包括不同职业、不同生活习惯（像平时是不是经常使用可以产生极低频电磁辐射的电热毯）的人群。研究结果不一，其中大多数研究没有发现接受电磁辐射相对较多的女性不孕和流产的比例明显增高；最严重的也只是“风险相比于普通人稍高一些”，比如有研究认为在24小时全天候接受最大为3.51 μT极低频电磁辐射的情况下，女性早产风险值是正常情况的2倍。不过此类调查也存在一些缺陷，比如有研究发现在电气设备附近工作的女性流产率稍高，但是无法排除到底是因为辐射，还是因为工作劳累或噪声等其他原因。电磁辐射对人体的损害，国际上仍未有确切的定论。但就目前的结论来说，短时间乘坐高铁并不会对人体造成明显的损害。本回答被提问者采纳

Answer 3

高铁这样国家级的工程，在电磁辐射处理方面这些大可以放心，可以忽略，倒是生活中有些电器要注意，长时间在辐射源内会对人体有害。

Answer 4

我国对公众暴露的电场、磁场、电磁场是有明确场量限值的，所以高铁产生的辐射量是在安全范围内，不会给人体造成身体上的伤害。

高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大，相比电离辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微。而且这种辐射有一个特性，就是会被金属屏蔽掉，不能穿透金属材料。

扩展资料

所有火车车体都是金属的，是一个基本封闭的金属盒子，因此电磁辐射进去的就更少了。铁路部门对高铁动车车厢、司机室常年进行系统监测，其电场、磁场强度均符合国家相关标准，不会影响乘车人的身体健康。可以这样说，高铁的所谓辐射对人体几乎没有任何可测量的伤害。

高铁速度太快，某些敏感体质的人会出现平衡定位失调，简单说就是晕车。高铁都是全封闭的车厢，完全依赖空调进行通风换气，长时间在这种环境里面自然会有不舒服的感觉。我国高铁运营几年来，铁路部门未发现值乘高铁乘务员不孕、流产的情况。

参考资料来源：人民网-求证：高铁有辐射吗？

Answer 5

　　高铁一定是有电磁辐射的，我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz~300GHz。按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”既然都规定200米之内是不宜住人，那说明肯定对我们健康有一定影响。那么高铁强行从居民区经过对百姓肯定是不利的。
　　电磁辐射主要还不在输送电，主要在于：1、机车受电弓离线率（短时间脱离和接触输电线）产生高压电火花，发射电磁辐射；2、高铁采取“交-直-交”（将单向高压交流电整流成直流电，再将直流电逆变成交流电，通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器）产生的大量电磁辐射。3、550KW 受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射。4、高铁机车采用涡流制动（非传统摩擦制动），产生电磁辐射。
　　高铁的动车因为在每节车厢都有驱动电机，因此电磁辐射比在车头驱动的电力机车要高。动车辐射指数对健康无害，已被国际所公认.日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右、根本没有所谓高辐射影响健康的问题。