山地车怎么选

Question

我只需要速度，但是不要公路车，因为经过的地方有些沙石，我这是农村，很少上山下山的，就要山地车，好多不懂，就要速度，那些贵的比便宜的好了哪些地方啊？

Answer 1

贵的和便宜的区别主要有这么几方面：
1、品牌，美利达、捷安特等等，还算牌子比较好，质量比较好，专业做车的；永久、凤凰等都是国内比较老的品牌，做山地车年代不是很久，所谓的质量，可能有待考证；
2、刹车，碟刹和v刹，这个是价格区别的一个比较重要的因素；显然，碟刹的车子会比v刹要高很多
3、变速，变速的品牌和变速位决定了其价位；比较专业的应该是SHIMANO变速系统
4、车架，目前主要有铝合金、高碳钢的，很明显，铝合金的比较轻；还有部分车子是前铝后碳钢的，至于为啥这么设计不得而知；
5、车轮胎，这个也很重要，一般的轮胎容易磨损，长距离的登山和越野等，很容易磨损，可以选择建大的，轮胎的尺寸决定其速度，所以尺寸也很重要。
6、脚踏什么的，其实无所为。
7、避震也很重要，有油压、弹簧等多种，一般档次比较高的都选择油压。

Answer 2

哎……我看了LS众多烧饼的发言表示很无奈……完全的误导别人，2楼说自己是职业的还会说出那种话明显的自封啊。
首先好车架子的特点是抽管，焊接，焊口处理，管材形状，管材强度等一系列都比便宜架子要讲究。好架子更硬，更轻，设计更合理。变速系统好的和便宜的完全不是一个等级，重量，硬度，精度，顺畅度都完全没有可比性，控制单元的设计也更加合理，几百块的牙盘踩起来力量传输比几千的牙盘差太多而且中轴，花鼓的质量也决定了骑行的阻力大小，想要速度传动至关重要（lx不要跟我讨论发动机的问题，这里只是说车的）目前牙盘上主要分3片和两片，飞轮最新的10s卡飞11T到36T，9s是11T到32T或34T，shimano的重型套件也有单片牙盘的，但是用途不同不做赘述。前叉平时一个1K以上的气叉就可以应付自如，现在干重活的叉子依旧是油气比如dorado。油簧高端货也是有的，但是在结构上绝不是普通的油簧可以比的。刹车这个东西对于我来说还是以控制车子为主，油压的好处就是省力，长时间刹车不易疲劳，而且碟片散热好一些，当然即使如此也存在热衰退的问题（我觉得比V刹强些，V刹热衰就是刹车块融化了，还有不要说什么线碟也够用，根本不是那么回事）。轮组好的花鼓优点很多，重量轻，轻度大，更润滑，更耐用，但是跑山跑路的花鼓还是有些区别，珠挡的更适合跑山，很耐造，轴承或者说佩林更适合跑路，很润滑。脚踏，想要速度还是要上锁踏，第一不容易滑脱，第二多了一个发力的方向——提拉。综上，好车重量更轻，更利于发力，跑起来阻力更小，对地形的适应能力更强。想具体交流Q632293648

Answer 3

山地车的轮子尺寸都是一样的 决定速度的只有牙盘和飞轮的大小了 现在卡飞式飞轮最小的都是12齿 所以主要就是看牙盘的大小了……你买的时候多注意点（不过我觉得所有山地牙盘都差不多 赶不上公路车大 ）

Answer 4

　　选择山地车的方法：
　　1、根据自己的用途来选车型。柏油路面骑行选硬叉硬尾的高速山地车，轻度越野路面选软叉硬尾的XC山地车，复杂的山路选择全避震的AM山地车。
　　2、根据身高选车架。不同身高的使用者要选择不同大小的车架骑行效率才会高。如170身高的人可以选择16寸的车架。
　　3、根据经济条件选择山地车的配置等级，如条件好可以直接选择顶配的山地车。

Answer 5

那些贵的比便宜的 我大体给你讲解下吧

车架： 区别在于软硬， 好的车价还轻 对于各种动作都得心应手
减震： 我是一名职业的山地车手 减震对于我上山下山来说非常重要，还有平时的坑洼路
变速器: 贵的与便宜的区别在于”档“的多少
刹车： 这是事关重要的，一般的刹车需要四个手指头才能刹死 而我现在用的油刹E5 我食指一捏后轮就直接抱死 （刹车分为油刹还有线刹，自己去百度，你懂得）