调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前后的压力分别引向减压阀芯的左右端。 当负载压力增加时,作用在减压阀芯左端的液压增加,阀芯向右移动,减压口增加压降,使节流阀的压差保持不变 不变; 反之亦然。 这样,调速阀的流量就恒定(不受负载影响)。 速度控制阀也可以设计成先节流然后减压。
调速阀的工作原理:
由减压阀1和节流阀2两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接,通过改变过流面积,实现流量控制。顺时针旋转时,节流阀的节流口y逐渐加大,通过的流量随之加大,用以控制流量。
减压阀左端U腔的面积与V腔和W腔的面积之和相等,U腔与节流口的出油口连通,V腔和W腔与节流口的进油口连通。由于U腔一端的液压力加弹簧力与V腔、W腔两个面积上的液压力之和相平衡,因此,在节流间隙y的进油口和出油口保持一定的压差,该压差就是由弹簧力来保持的。
如当进油口或出油口的压力有变化时,节流阀前后的压差亦变化,流量也将随之变化,减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压降减小,从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。
这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。
常用性能:
一般调速阀不带温度补偿, 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ;另一种带温度补偿装置,把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。
因为节流阀的节流缝隙越短 ,温度对流量的影响就越小, 这是一种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆, 温度变化时,利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。
带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很高的设备上。
本回答被网友采纳