弯拉强度道路桥梁工程常用术语，就是混凝土的抗折强度，抗折强度合格评定是指材料单位面积承受弯矩时的极限折断应力是否合格。
耐火泥料或陶瓷材料受到弯曲负荷的作用而破坏时的极限应力。用破坏弯曲力矩（牛·米）与折断处的截面阻力矩（立方厘米）之比值表示，单位为帕。
抗折强度fcf=FL/(bhh)
试中 f--抗折强度（MPa）;
F-- 受抗折时的破坏荷载（N）;
L--两支点间的距离（mm）；
b--试件截面宽度(mm)；
h--试件截面高度（mm）;
只有当断面发生在两个加荷点之间时，才能计算抗折强度，否则该试件之结果无效。
扩展资料
原材料品质对水泥砼路面抗折强度的影响
（一）水泥质量及用量对砼强度的影响
1、水泥质量好坏将直接影响砼的强度及其拌和物的性质。这主要取决于水泥本身的技术性质，如钙化速率、收缩开裂、磨耗性能等，因此，路面用水泥要求具有抗折强度高，收缩性、抗磨性、耐久性好以及弹性模量低等技术性质。
2、水泥用量对砼强度的影响。用量太小很难满足砼强度、耐久性、耐磨性等要求；用量过大，虽然能满足强度要求，但砼中水化热大，收缩亦大，容易因收缩而产生开裂。因而水泥用量应满足最小水泥用量要求，但也应控制最大水泥用量。
3、水泥品种及标号的选用。一般应采取强度高、干缩性小，抗磨性与耐久性好的水泥。其品种及标号的选用必须根据公路等级、工期、铺筑时间、方法及经济性等因素综合考虑选定。通常建议水泥标号：特重、重交通不小于52.5#、其他不小于42.5#。
（二）粗、细集料对砼强度的影响
1、粗集料（碎石）对砼强度的影响。粗集料应质地坚硬、耐久洁净，符合一定的级配要求，才能保证砼路面具有足够的强度，良好的抗滑、耐磨、耐久性。
因此，其各项指标应符合有关技术标准要求，如针片状颗粒含量、含泥量、压碎值指标、颗粒级配等。尤其是颗粒级配，级配好，既节约水泥，又提高强度；级配不合理，不仅浪费水泥，而且很难达到强度要求。
2、细集料（砂）对砼强度的影响。路面用砂要求具有较高的密度和较小的比表面，以满足新拌砼工作性、硬化后强度、耐久性的要求，同时又达到节约水泥的目的。其级配要求应与相应的粗集料一并考虑，级配不良，则很难配制良好的混合料。所以，细集料不仅应洁净，质地坚硬、耐久，而且其各项指标应满足规范要求。
参考资料来源：百度百科-弯拉强度
参考资料来源：百度百科-抗折强度
混凝土弯拉强度合格评定方法是：
混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时间28d，路面钻芯劈裂时间宜控制在28～56d以内，不掺粉煤灰宜用前者，掺粉煤灰宜用后者。不同等级公路路面混凝土弯拉强度应按表11.3.1所列检查频率取样，每组3个试件的平均值作为一个统计数据。 A.1.2 混凝土弯拉强度的合格标准试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为：
fcs =fr+Kσ (A.1.2-1)
式中： fcs—合格判定平均弯拉强度(MPa)； fr—设计弯拉强度标准值(MPa)；
K—合格判定系数，按试件组数查附表A.1.2； σ—弯拉强度统计均方差，可按式(A.1.2-2)计算：
σ＝cυfc (A.1.2-2)
cυ—实测弯拉强度统计变异系数； fc—实测弯拉强度统计平均值(MPa)。
当试件组数为11～19组时，允许有1组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.75fr。
当试件组数大于20组时，高速公路和一级公路最小弯拉强度fmin不得小于0.85fr，其他公路允许有一组最小弯拉强度fmin小于0.85fr，但不得小于0.75fr。
实测弯拉强度统计变异系数cυ值应符合设计要求。
当标准小梁合格判定平均弯拉强度fcs、最小弯拉强度fmin和统计变异系数cυ中有一个数据不符合上述要求时，应在不合格路段每车道每公里钻取3个以上ф150mm的岩芯，实测劈裂强度，通过各自工程的经验统计公式换算弯拉强度，其合格判定平均弯拉强度和fcs和最小值fmin必须合格，否则，应返工重铺。本回答被网友采纳