中尼喜马拉雅跨境“天路”计划已有新进展，为何称其是全球最难施工的铁路？

Question

如题所述

Answer 1

中尼喜马拉雅跨境“天路”计划已有新进展，为何称其是全球最难施工的铁路？这个问题的答案大概是：

1，驱逐入侵，伟大远征

众所周知，乾隆时代，尼泊尔在封建化的进程中膨胀，借着东印度公司的帮助，开始觊觎我们西藏的富庶，直接将他们的骑兵，翻越喜马拉雅山脉，由南向东直插日喀则，而富康安则带领着清军，不久就开始了不惜命的反击，直接追打着历史上最为强劲的尼泊尔军，一溃千里。最终这群勇毅绝伦的清军战士，杀敌域外，翻越了高寒低氧、嶙峋怪石、雨雪峭壁的喜马拉雅山，隔着山下湍急的大河，愣是把尼泊尔史上最强劲的，且有英军帮助的军队，打得失去自信。

而这群为国驱逐外敌的各民族将士，回国后不久却被各种高原病，折磨的十去七八，就连一代“妖将”海兰察都被抗不下肺水肿的威胁！所以，今天我们借着中尼关系友好的好时机，我们要进展中尼喜马拉雅跨境“天路”计划 ，对于我们国防的意义，那可是那一代卫国英雄们，梦寐以求的！

2，激活经济，连同南亚

同时，我们也知道，我们的国家，必须开发大西部，因为西藏等西部省份，对于内地的意义，可不只是旅游和洁白的哈达，所以让西藏交通可以西南向连接南亚。进而才能让临近的青海和新疆，宁夏等，得到陆路上更便捷的陆路通道。进而更加激活内陆的活力。而这对欧亚大陆来说，也是功德无量的。

所以，我们要想尽办法，把“天路”计划，在那个我们的先烈们挠头的喜马拉雅山和尼泊尔之间实现它，进而让我们的西北得到实实在在的好处，并于南亚诸国共赢。

Answer 2

由于中尼喜马拉雅跨境铁路海拔高，周围的环境比较复杂，交通也不便利，再加上地质灾害和环保等方面的影响，使得这条铁路修建起来十分困难，需要花费大量的人力和物力，所以才被称为全世界最难施工的铁路。

Answer 3

最主要的原因就在于我们是需要通过单机玛拉雅山跨界铁路来实现运行和交流的，但是在喜马拉雅山上进行这方面的建设的话，是一件非常困难的事情，毕竟当地的气候非常的寒冷，而且还把也非常的高，这也对后续的建设造成了非常严重的困难。

Answer 4

因为地势条件非常复杂，如果想要修建这条铁路的话，就必须要跨越喜马拉雅山脉。