根据车型设计结构的不同、燃料采用方式的不同、实际点火现象等条件，有多种可能：
起动线路异常，接触不良或是松动；
起动机故障，起动无力，如内部磨损过度或发热等；
电瓶自身不蓄电，质量原因导致电量不足，点火强度不够；
电瓶与起动机间线路异常，如松动或是接触不良；
发动机的维护不当，如机油长期未换或很长时间更换，粘度过大也可造成；
节气门、火花塞处或缸体内部积碳过多，很可能导致；
其他个别电器设备异常，如继电器、电容器等；
发电机异常，或发电量小、不发电，导致电瓶亏电的可能；
缸压异常；
冷却水温度传感器异常；
油压不够，如电子油泵异常（汽油）；
轨压异常、轨压传感器异常，（汽、柴）；
喷油器故障；如堵塞、杂质、异物等原因或自身质量原因等；
油品质故障，如水份含量过多、或其他杂质过多，造成的堵塞现象；
汽油滤生锈、因杂质堵塞、异物过多时造成供油不畅等现象；
高压油泵、油水分离器异常或含有水份杂质等（柴）；
进气部分各传感器参数异常；
空滤或油水格非原厂产品（柴）；
所有的汽油发动机都必须点火才能燃烧的，点火的原理首先了解点火系统，包括蓄电池、 点火线圈、分电器、火花塞。点火系统的作用就是点燃气缸内混合气体，使发动机运转。 点火的原理是蓄电池的直流电通过点火线圈使起动电压升高，通过分电器分配到各气缸的 火花塞，火花塞在气缸内点燃气缸内的空气和燃油的混合气体，产生爆炸推动活塞运转。
根据实际车型，不排除还有多种故障导致的可能，具体以实际车型为参考，检查分析后得出结论，再行判断。
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