大连市长海县大长山岛机场
2008年2月2日，对于远离大陆的长海县百姓来说是一个值得纪念的日子。在众人的欢呼声中，沉寂12年的长海机场重新喧嚣起来，一架银灰色的运－12飞机轻巧地腾空而起，海岛人乘飞机出行的夙愿终于再次实现。
“对于海岛百姓来说，这是一件大事。长海县自此再次构建起了海陆空立体交通网络，这对长海迎接对外开放、促进旅游业迅速发展、方便海岛群众和商务人员进出岛以及危急时刻的紧急救援工作，都有着极其重要的意义”，长海县县委书记刘兴伟兴奋地告诉记者。
的确，从设立全国首个县级民用机场到因飞机失事导致机场停航，再到长海的“再一次起飞”，长海机场经历了风风雨雨的20年，而对于长海县人来说，这次飞机复航的背后，凝聚着众人的心血，也寄托着对海岛未来发展的期望。
曾是全国 首飞县
长海县是我国东北地区唯一的海岛县，陆岛交通全靠海上运输。目前全县虽有连接大连港、金石滩港和皮口港的3条航线，但因海上交通受气象因素影响较大，且作为陆岛交通主要出口的皮口港长期受潮汐制约，致使海岛交通不便，阻碍了全县经济和社会的快速发展。为有效解决制约海岛经济和社会发展的“瓶颈”问题，长海县在不断改善海上交通条件的同时，积极探索并加快发展航空运输业，作出了积极的探索。
1987年9月，在包括时任长海县副县长陈政高在内的一班人的努力下，经国务院、中央军委批准，全国第一个县级民用机场———大长山岛民用机场正式开工兴建，并于1988年10月竣工。该机场位于大长山岛东端，占地30公顷，有800米长的跑道和75米长的滑行道各1条，停机坪2691平方米，基础配套设施完备，可供运－12、双水獭等小型固定翼飞机和直升机起降。1988年11月8日，长海至大连空中航线正式开通，空中距离110公里，单程航时28分钟。一位曾经在长海机场工作的人员告诉记者：当时飞机场的硬软件设施还是比较不错的，除了有正常的候机楼、塔台、变电所外，机场还有自己的宾馆和职工食堂，乘客大多是往来的商务人员和政府官员，几十元钱的机票对于当时长海百姓来说还有些昂贵，除了一些个别的紧急事件，很少有百姓乘坐。
1996年6月21日下午，由于飞机在执行大连至长海的航班飞行途中失事，长海机场从此一直处于关闭停航状态。
为“再一次起飞”而努力
沉寂多年之后，机场复航一事摆在了长海人的面前。从2005年开始，长海县委、县政府先后召开多次会议，对飞机复航问题逐个落实解决。长海人“再一次起飞”的愿望也开始进入实际操作阶段。
大长山岛民用机场复航工作得到了交通部、民航东北管理局及我市市委、市政府的高度重视和大力支持。2005年，市政府召开市长办公会议，专题研究民用机场复航问题，随后成立了复航工作协调小组，组织相关部门和专家对机场现有条件进行评估，制定了机场改造方案，明确了机场复航投资标准和资金投入方式。大连周水子国际机场集团对机场复航给予了积极配合和全力支持，多次派人上岛了解有关情况，指导复航技术工作，并将该机场纳入大连市机场建设总体规划之中。长海县根据国家民航总局关于民用机场重新启用和使用的有关规定，先后完成了机场复航改造工程初步设计方案等前期工作，并通过了民航东北管理局审核批复。去年8月，大长山岛民用机场复航改造工程全面启动，总投资3600万元，在短短两个多月的时间里，先后完成了飞行区场道及围界工程、助航灯光工程、航站楼工程、空管工程、变电站供水站工程、锅炉房工程，速度之快、质量之高均为国内罕见。2007年11月28日，长海机场通过民航东北管理局组织的工程竣工验收，进入联合试运转阶段。通过试运行，不仅提升了机场的“硬件”功能，且进一步完善了“软件”功能，使机场的设施设备完全能够保障正式飞行的需要。今年1月25日，机场又通过了主管部门的复航工程民航行业验收及开放使用审查。至此，大长山岛民用机场复航可谓“万事俱备”。在停航11年7个月又11天后，在动议复航一事3年后，更名为“长海机场”的这一个机场终于重新投入营运，长海人民再一次就近看到了飞机翱翔的身影，听到了飞机引擎的轰鸣声。
为长海腾飞插上新翼
据了解，机场复航后，长海县政府委托大连周水子国际机场集团公司对其进行全权管理，中国飞龙专业航空公司执行该航线的空中飞行任务。飞机一次可载客17人，空中飞行约27分钟，单程票价320元。随着旅游旺季的到来，长海机场将会迎来复航后首个高峰。
长海县主管交通的副县长李春水告诉记者：随着海岛经济社会的快速发展，长海在黄渤海经济圈和大连东北亚国际航运中心建设中，尤其在辽宁省和大连市发展海洋产业中的示范带动作用越来越突出。恢复长海至大连空中航线是发挥已有航空资源优势，加快海岛自身发展步伐的迫切需要；是发挥长海区位和资源优势，加快“海上辽宁”和“海上大连”建设的迫切需要；是面对长海即将对外开放的形势，紧紧抓住发展契机的迫切需要；也是改善海岛人民的生存条件，提高群众生活水平的客观需要。谈到机场近期的发展，胡天学告诉记者：长海机场将利用即将来临的夏季，开展空中旅游项目，联合航空学校进行航空训练，长海机场已经和北海救援中队达成共识，利用长海机场的特殊位置开展空中救援活动，机场的未来前景会更加美好。
昨（2）日，沉寂许久的长海县大长山岛机场（国际航空运输协会代码：CNI，国际民用航空组织代码：ZYCH）重新喧嚣起来——在人们的欢呼声中，一架银灰色的运12飞机载着十余名乘客轻巧地腾空而起。在历经12年的停航后，我国首个县级民用机场——大连长海机场正式复航。大连市市委书记张成寅、市长夏德仁对机场复航高度重视，十分关心，并表示祝贺。辽宁省省长陈政高特地发来贺电。大连市副市长戴玉林等相关领导出席机场复航仪式。
长海县是我国东北地区唯一的海岛县，陆岛交通全靠海上运输。目前全县虽有连接大连港、金石滩港和皮口港3条航线，但海上交通受气象因素影响较大，且作为陆岛交通主要出口的皮口港长期受潮汐制约，致使海岛交通不便，阻碍了全县经济和社会的快速发展。早在1987年9月，经国务院、中央军委批准，作为当时全国第一个县级民用机场的大长山岛民用机场正式开工兴建，并于1988年10月工程竣工。1996年机场关闭停航。随着海岛经济社会的快速发展，长海县委、县政府经过研究认为，恢复长海至大连空中航线是发挥已有航空资源优势、加快海岛自身发展步伐的迫切需要，也是改善海岛人民生活条件、提高群众生活水平的客观需要。
大长山岛民用机场复航工作得到国家交通部、中国民用航空东北地区管理局的大力支持。大连市委、市政府对机场复航高度重视，并积极支持。2005年，大连市政府召开市长办公会议，专题研究民用机场复航问题，随后成立了复航工作协调小组，明确了机场复航投资标准和资金投入方式。大连周水子国际机场集团对机场复航给予了积极配合和全力支持，并将该机场纳入了大连市机场建设总体规划之中。长海县根据中国民用航空总局关于民用机场重新启用和使用的有关规定，先后完成了机场复航改造工程初步设计方案等前期工作，并通过了中国民用航空东北地区民航管理局的审核批复。去年8月，大长山岛民用机场复航改造工程全面启动，总投资3600万元。经过相关部门不断努力，长海机场软硬件建设进展迅速，今年1月25日，长海机场通过主管部门复航工程民航行业验收及开放使用审查。
机场复航后，长海县政府委托大连周水子国际机场集团公司对其进行全权管理，中国飞龙专业航空公司执行该航线空中飞行任务。飞机一次可载客18人，空中飞行约27分钟，单程票价320元。
http://news.carnoc.com/list/97/97588.html http://sh.villachina.com/2008-03-03/1547686.htm参考资料：http://sh.villachina.com/2008-03-03/1547686.htm