德系车
德系车在国内是最广的车系，奔驰、宝马、奥迪、大众四大品牌在国内是呼风唤雨，去年整个德系车在国内销量超过500万台，成绩相当卓越而且每年德系车都会从国内拿走一大批财富。
但这里要说的是良心这个事情，相比之下德系车可以算是最没有良心的了吧，一是减配减料严重、二是定价太高、三是歧视中国人，卖给美国人的车，不减配不减料，而卖给中国人的车，是严重减配又减料的。
德系车在看不到的地方减配，比如说帕萨特的A柱问题，很明显就是车身刚性结构减配，另外就是配置上，低中配的车型往往只有几个气囊，和其他配置的减配。另外就是普遍使用双离合，双离合的成本比较低廉而且存在顿挫的问题。
日系车
再来说说日系车，其实日系车和德系车在中国市场竞争也是相当激烈的，但是日系车在中低端市场超越德系车，而德系车因为BBA的销量而稳居高端豪华车榜首位置。特别是国产车的起步也多亏了日系车，特别是在发动机方面，最早帮助的日系品牌是铃木，江南奥拓当年生产一台车型，只需要给铃木相当廉价的版权费，但这种知识产权对于德国人来说根本不会给国内车企使用的，当时德国是拒绝交易的。
日系车为了舒适度和省油使用的最多的是造价成本比较低廉的CVT变速箱，CVT变速箱承受不起太大的扭矩，而且日系车的动力上也比较肉，如果想要高动力和好的变速箱就比较贵，另外就是钣金车漆比较薄，用料不是很厚实，底盘不是很扎实，减配的情况同样也有。
韩系车
韩系车虽然说三大件稳定可靠，整体质量也没毛病，但是相对而言技术比较老旧，而且除了三大件稳定之外，也没有很明显的其他特长，舒适性一般，性能一般，用料上也比较一般，当然减配的事情肯定也会存在。
总结
日系车目前主要以丰田本田日产为主，日系车的良心之处就是非常的省油耐用，而且舒适，日本的交通环境比较拥堵，能源比较匮乏；所以日系车的特点就是非常的适合家用，经济省油，而且舒适度高，是非常贴合中国交通环境的车系，所以日系车才能在中国销售的那么好。所以日系车相对比较良心。