大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。2014款速腾诞生于一汽大众轿车三厂这是一个位于四川成都的全新工厂是大众全球模范化工厂之一。一汽大众坚持环保与节能并举、品质与创新并进打造了拥有高端品质的全新速腾。该工厂技术实力、生产设备已全面与德国大众接轨。拥有国内汽车生产厂商中技术最领先的冲压设备。每条压机生产线均由6台米勒·万家顿机械压力机组成并带有上下气垫结构。大吨位压机提供了更好成形性及更高外表面质量的汽车表面覆盖件。而全球领先的激光焊接技术、冷焊铆接技术、水溶性表面漆的使用、大量超高强度的热成型钢板的采用均让全新一代速腾真正实现了超越品质的同时全面提升了时尚、舒适感。
在早晨冷车启动时，刹车盘上结露水有点关系。大众的汽车刹车盘与片偏硬偏紧，开开就好了；也是早上启动时有的。上述两问题车开十分钟以上就好了。十几万价位的车，无完车。我更担心双离合变速箱。发现DQ200，挂倒档时并不利索，比意图慢半拍，也许是因为变速箱自我保护？
19款1.6 T速腾，跑了4780公里，颜值OK拿得出手，高速油耗5.8左右，有时候可以跑到4.几，肉了点，上坡踩油门的时候有将近一秒的延迟，看过很多国产车合资车，觉得空间和外观还是速腾好看点，最近出了个小问题，冷起步的时候，前轮有摩擦声音，比较刺耳最近几天要去4s点看下！
原地深踩油门会偶发严重顿挫，这车傲娇，要慢慢踩启动，大问题。中控屏会因为苹果手机太卡，carplay也会跟着卡，偶发黑屏或者突然扬声器放到最大吓人一跳，重启中控才行，大问题。如果未制动稳就挂P档，变速箱异响，这不是问题。在低速行驶确实听到车轮有嗤嗤声。
大众速腾要是说所谓高级感，人家的工业设计就是营造一种好的氛围来吸引顾客成为车主。白话就是，车卖相好。大众那种所谓的高级感，不只是大众有，福特也一样。EA211不烧机油，837和888初代烧，好像888 gen 2就不烧了。还有，速腾断轴，在2015年就已经不存在了，2012年那批新车，到现在7年了，人家要换也换了，话说我这一汽大众4S，听说他们销售说，断轴速腾他们当工作车用，店老板平时出门也是个扭力梁速腾，心也是大。绝大部分人买回来甚至买车从来没做过任何功课，随便买一辆开开就好了，绝大部分家庭是第一辆车，他们无法获得对比什么是好，什么是有问题的，真的没那么多人会上汽车相关的社交网站看东西。
买了这个车 也没怎么爱惜 基本都是使劲造 暂时也没发现别的什么问题 不过话说回来 大众1.4加dsg这个组合在国内那么多年了 之后发动机也有不式双离合只是解决了变速箱发热得问题。但寿命还是手动变速箱的三分之一。干式城市路面行驶容易发热容易坏。双离合百分百不靠谱。成本比AT低，维修费用换一组离合器大概2--3这个价格能买到很多中级车了，或者紧凑级suv，前者更舒适后者更实用，图性能和操控，可以买领克03的2.0T了，高配速腾价格能买到四驱大马力的03+了，介于高尔夫R和GTI之
双离合更适合跑高速，提速快，平顺性也行。AT技术最成熟稳定性最好，就是比双离合费油。现在大众双离合已经优化改进了，十几万公里没问题，使用要注意，堵车尽量用品牌中广泛应用的变速箱，几乎所有的1.4T自动挡车型都在使用，虽然在质量方面的表现算不上多么优秀，但是也不至于像很多人说的那样一无是处，毕竟每年都有着巨高的销量。
我是一个大众1.4T干式双离合九年的用户，我负责任的给你说，这一套动力组合非常优秀，20多万公里，从来没修过。这套组合动力强劲，很省油，根本没有网上传说的那些恐怖的毛病我侄女买的帕萨特双联合的已经开了将近八年，从来没出任何问题，你要相信网上的喷子，那就见鬼了，他们都是为了赚五毛钱一条的消息，都是没开过的
现在越来越多的汽车企业在研发和应用双离合，这也充分说明，双离合变速箱有其优越性。速腾使用双离合也不是一年两年的事情了，近段时间没有听说出现问题