速别是指自行车前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量。譬如：山地车前牙盘是3片，后飞轮是7、8、9、10片的，那么速比就是3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速和3×10=30速。
速别越高，右指拨档位越多，因为他要让后变速器和飞轮协调工作。
速别越高，飞轮片数越多，每片飞轮的厚度会变薄，间隙会变小。主要原因是受车架、后拨、链条等多重影响。
速别越高，链条会越细，一种速别链条对应一种速别，不能混用。主要原因是受飞轮间隙限制。
速别越高，后拨退越长(两导论距离越长)，原因是在变速过程中拉紧链条配合飞轮工作。
扩展资料：
山地自行车速别：
三者的齿盘数不同：
1、21速：14~ 28。
2、24速：11~ 30（11-13-15-18-21-24-28-32）。
3、27速：11~ 30（11~ 32）。
三、三者的传动比不同（齿盘数除以飞轮数就是传动比）：
1、21速：最大传动比3.43，最小传动比1。
2、24速：最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）。
3、27速：最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）。
参考资料来源：百度百科——速别
速别,是指能变出几档速度.公路一般有2片大盘,最高十片飞轮,所以能变出20种不同齿比.速别越高，速度越高。
一般山地车牙盘都是三片式，而公路牙盘都是两片式。
也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30。
扩展资料：
车种特点
1.轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2.牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
3. 如今的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
4.轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
参考资料来源：百度百科- 公路自行车
本回答被网友采纳速别是指自行车前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量。
例如：山地车前牙盘是3片，后飞轮是7、8、9、10片的，那么速比就是3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速和3×10=30速。
速别越高，速度越快，即速别和速度成正比。
公路车的变速档位计算方法是：变速可能性 = 牙盘片数 x 飞轮片数。
扩展资料：
前变速器调整的是公路车链条挂在牙盘上的位置。
前变速器永远通过左手调整。归结起来，前变速器有且只有两个变速效果：使车链向大牙盘上调整，以及使车链向小牙盘上调整。
结合齿比的概念，使用前变速器是对齿比计算公式中的分子进行调整：向大牙盘调整带来更大的齿比，向小牙盘调整则带来更小的齿比。“平路挂大盘，爬坡挂小盘”指的也正是使用前变速器进行相应的调整。
参考资料来源：百度百科-速别
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也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30
如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大30速属运动级