新能源汽车的分类
1：纯电车（EV）
纯电汽车完全用电作为能源，以电机驱动。纯电车能够在所有限牌的城市里完成上牌，且也是目前政策补贴、免税力度最大的车型。由于电动机驱动的特性，其行驶声音很小，而且电动机可以在瞬间爆发最大扭矩的特性，使得纯电车型的提速会非常快。但是也由于其只能通过充电来补充能量的原因，使得纯电车在目前阶段仍旧有着续航里程焦虑（充电难、充电慢）。随着电池技术的不断革新，纯电车也将在未来不断“进化”。
2：插混车型（PHEV）
插电混动车型是介于纯电车和纯燃油车之间的一种。插电混动车型最大的特点就是既有加油口又有充电口。有油箱又有电池，而且既有内燃机又有电动机。这种结构使得插电混动车型既能单独用电机驱动，又能单独用内燃机驱动车辆，也可同时使用内燃机和电动机一起为车辆驱动。在城市通勤的低速行驶时可以用纯电驱动，能省去内燃机怠速需要消耗掉的那一大部分油耗，而在上路高速之后再让效率更高的内燃机开始工作，省去电动机在高速上耗电快的烦恼。
3：增程式混动（REEV）
增程式混动可以理解为纯电车上加了一个小的内燃机用来当做发电机发电。与插电混动不同的是，增程式混动的内燃机并不会直接参与驱动车辆，只在电量到达临界点时给电池充电，以此来达到比纯电车更长的续航。也因为增程式混动也是只由电动机驱动，所以在安静的行驶以及起步就能获得扭矩的这一点上更接近纯电车。增程式混动虽然也要耗油，但由于不用考虑车速问题，所以用来发电的内燃机可以一直工作在高效区间内。
增程式混动就可以用远比传统燃油车少的油耗来享受到纯电车的诸多优点的同时，还不会有续航焦虑。不过在上了高速之后，内燃机可以一直工作在高效区间所以比较省油这一点优势就荡然无存了，因为传统燃油车在这个时候也正处于高效区间，但是增程式混动车型却需要先把燃油转化成电能再提供给电动机，一来二去就导致上了高速的增程式混动车型油耗甚至还要高于传统燃油车。
4：油电混动（HEV）
如果是增程式混动是纯电车型加了一个发电机，那么油电混动就可以说是传统燃油车型加了一个小电机和小电池。严格来说油电混动并不能算新能源车型，因为只有加油一种补充能源的方式，所以大多数油电混动车型依旧上的是蓝牌。与传统燃油车型不同的是，新增加的那个发动机可以给小电瓶充电，给某些发动机工作比较耗油的时候替代一下（例如启动），以此来达到更加省油的目的。