南都关于电动车系列报道的首篇中，通过走访广州20多个小区，发现四成小区存在占用疏散通道、安全出口现象，少数小区还出现电动车飞线充电、上楼入户。究其原因，在于专门停放、充电的场所设备缺失，以致乱象丛生。某些老旧小区，由于先天条件不足，建设专门充电场所存在较大困难。即使是配备集中充电设施的小区，也有可能出现无法满足需求的窘境。
此外，小区管理不善、居民消防安全意识薄弱也是很重要的影响因素。小区对电动车管理重视不够，部分居民乱停电动车、将电动车或电瓶搬回家充电，存在侥幸心理。然而，屡被报道的电动车火灾表明，安全隐患或许就藏在身边。
建设充电桩之难：场地条件和主动意识不一
今年5月开始实施的《广东省消防工作若干规定》称，拟建、在建的住宅小区、住宅建筑和人员密集场所等建设项目，自然资源、住房城乡建设等有关部门应当按照规定指导督促建设单位设置电动自行车、电动摩托车集中停放、充电场所，配置符合用电安全要求的充电设施，采取防火分隔措施。既有建筑场所的产权人、管理人或者使用人应当按照消防技术标准，设置或者改造电动自行车、电动摩托车集中停放、充电场所。
上述规定还称，无法设置电动自行车、电动摩托车集中停放、充电场所的，物业服务人应当加强对管理区域内电动自行车、电动摩托车停放、充电行为的消防安全管理。
然而，建设集中充电场所，谈何容易？
南都记者调查发现，不同类型的小区所具备的条件和主动性千差万别。位于十三行附近的光扬大厦小区，是步梯老楼，管理薄弱。在小区楼下旁边，只有窄窄的巷子，停放在几辆电动车。在其周围，并无建设专门停放的位置，遑论充电场所。
光扬大厦小区，几辆电动车停在楼下狭窄的巷子里。
位于天河区长兴路的乐意居小区，今年1月曾经发生火灾，位于架空层的一辆电动车被烧毁。1月份，记者走访过该小区，几乎每个楼栋入口处都有电动车乱摆放现象；小区物业回应称，已在规划电动车停放充电场地，“小区空地还是有的，预计年后建设。8月，记者回访该小区，发现多处楼梯间、安全出口、疏散通道均停放电动车，且停放密度较高。记者也未见有新建的电动车充电场所。
乐意居小区，车辆乱停乱摆现象依然存在。
记者7月下旬走访的德兴苑小区，物业近期公示称，即将在小北苑改造建设停放充电点。据了解，该小区是二十多年前规划建设的商住楼，没有预留电动车停放和充电位置。由于媒体多次报道电动车引起的事故，业主也“强烈要求不给电动车进入电梯及住宅区域，于是根据政府部门和大部分业主的建议，选择一个地点进行改造。最终的改造报价为4万多元，需业主共同分摊承担。
充电桩能否满足需求？有小区配比低
7月底，南都记者还走访了天河区的华颖花园小区。该片小区较为破旧且分散，记者看到有电动车停在楼下门口，有的在楼下空地、道边随意停放。在一处地下车库，既停在小汽车，也停在几排电动车。记者留意到，该片居住区条件所限，汽车停放位置也不多，不少地方直接在内部路上划线停放。
因此，电动车停放充电，更缺乏管理。一业主向记者表示，如果自己住一层的，一般就把电动车停在楼下，门口附近，“不重视电动车，也没听说有建集中充电场所的计划。记者到华颖社区物业服务中心了解情况，工作人员也回应，该片区没有条件建设。不过，南都记者在华颖花园外围，与另一小区之间的位置见到一处电动车公共充电桩。充电桩旁边停在很多电动车，充电方式为接线。该处充电接口只有12个，似乎远远不够附近电动车的充电需求。
华颖花园外围，公共充电桩有接口12个。
7月30日，记者走访番禺区祈福新村海晴居、康怡居蝶舞轩。后者的康怡六街在今年1月17日晚，一楼一住户停放在院子里的电动车起火，火势被及时扑灭未造成人员伤亡。
据记者了解，2019年7月，祈福新村在各个组团设置16处高速充电桩分布在社区的各个区域，每处可同时供6辆电动车充电，均为接线充电式。其中蝶舞轩八街也有一处，与起火的康怡六街仅一街之隔。居民刘女士称，充电桩数量相较祈福这个大社区来说仍算较少，配比低，“我过来充电有一点远，还是有一点麻烦的。
祈福新村，每处充电桩可同时供6辆电动车充电。
大量无物管小区，充电设备无法覆盖
充电设施的缺口也反映在广州市整体数据面上。据了解，今年年初，有政协委员调研数据显示，广州市电动车保有量超过300万辆。而根据广东省电动车商会执行会长蓝世有的估计，数字在400万左右。蓝世有此前向媒体透露，居民楼电动车保有量与充电设备保持5：1为佳，最少需要10：1。据其初步推算，广州方面应该有80%至90%的社会需求没有得到满足。
广州市物业管理行业协会副会长贺栩模接受南都记者采访时，提供了一组数据：广州市现有的居民小区约8400个，其中有专业物业企业管理的小区约3500个。而这部分小区中，有近2500个已经安装了集中充电装置，约占70%。今年内，将继续加大充电装置的覆盖率，估计能达到80%以上。剩余20%物业管理小区，由于场地受限或者业主反对等原因，难以实施。
贺栩模提到，其他大量的没有专业物业管理的小区，由于区域业主主体不清无法获得授权，充电桩供应商难以找到合适的合作对象，所以无法覆盖。
广州今年来已169起电动车火灾住宅首层、楼梯间等多发
记者采访过程中，有些小区的居民对电动车上楼入户充电等行为表示，“其他人也这么做，没办法，个别小区的保安人员则称，“电动车那么多，平时根本管不了。荔湾某小区的管理人员甚至说，电动车可以上楼带回家。实际上，将电动车随意停放在楼梯间、安全出口，或者带上楼、入户充电，充满火灾风险。记者随手检索出相关电动车火灾案例：
7月8日，广东中山沙溪镇一高层住宅，某住户将电动车电池带入室内，在阳台充电，导致电池起火，并引燃了阳台可燃物。5月17日，广东深圳龙岗发生一起电瓶车违规拉线充电引起的火灾事故。现场共停放2辆电动车，离电动车不到5米的距离，两名儿童正在玩耍。接在室外的“飞线轻微晃动后，电动车随即冒出浓烟，约30秒后开始起火燃烧。经过电动车旁的居民发现起火，迅速携带两名儿童撤离现场。火势蔓延，瞬间包围整辆车，很快将另一辆引燃。
5月1日，凌晨时分，广东肇庆德庆县一栋6层建筑发生火灾，着火位置为一楼，着火物为电动车，引燃储存在一楼的煤气瓶。3月17日，广东惠州惠城区，一建筑楼梯间停放的数台电动车着火，火势从一楼沿楼梯蔓延至顶楼。据初步了解，火灾因电动车充电引发。
消防部门曾多次提醒，不要擅自改装电动车，不在室内或飞线充电。7月，南都记者从广东消防部门了解到，据不完全统计，今年广东共接报电动车火灾960起，造成2人死亡，均为电动自行车充电时起火。2起亡人火灾，其中1起发生在珠海，1起发生在广州。珠海亡人火灾发生于凌晨，电动车电池在家中充电所致。
深圳龙岗，一起电瓶车违规拉线充电引起的火灾事故。
南都记者还从广州消防部门获悉，今年以来，广州全市发生电动车火灾事故169起。电动车火灾多发生在居民住宅首层、楼梯间内和修理销售店铺内。从起火原因看，蓄电池故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的42.60%和24.85%；而电池单体故障、短路、过充电、电气线路故障是导致电动车电气火灾的根本原因。7月份发生火灾39起，比6月份增幅达5.41%。电动车火灾多发生在夜间、凌晨，人们处于熟睡状态，发现火灾迟、逃生较为困难。
采写：南都记者马辉魏志鑫黎玉莹实习生陈开欣鄢志鹏宋欣钰石珂源陆雅明
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