长期以来，上海出租车的车型一直是桑塔纳2000和3000系列一统天下，如今，大量引进帕萨特柴油出租车，其运价是否会变，吸引的哥的优势究竟在哪里？对此，记者特意采访了具有15年驾龄、已开了“两任”帕萨特出租车的大众一分公司驾驶员李昌明师傅。
“对我们出租司机来说，车辆好不好首先要看它的耗油指标。”说起帕萨特柴油车的好处，李昌明打开了话闸子，“简单地说，就是耗油省、动力大、车型优、生意好。”李师傅告诉记者，柴油出租车他已开了三年，与之前他开的汽油帕萨特和桑车比，明显感到省钱省力。他给记者算了一笔账，以每天开400公里计算，桑塔纳每百公里耗油为10升，日耗油为40升，90号汽油5.57元/升，需支出223元左右；而柴油帕萨特每百公里耗油仅7升左右，日耗油为28升，0号柴油6.03元/升，仅需支出168元左右，即每天可节约55元左右。
座位宽敞关门声轻
三年前，大众出租购入的柴油车为2.0排量，车价在20万元左右，是国家级的科研项目率先在上海出租汽车行业试用。 2005年11月7日，50辆高档次帕萨特柴油车喷上了大众出租薄荷青的标志颜色，穿梭在申城的大街小巷。因其车型较好，座位比较宽畅，增加了乘客乘坐的舒适度，特别是车门，开关的声音比较“闷”，不少乘客一坐上车，就会明显感到不一样。
李昌明告诉记者，柴油车因为动力足，起步较快，十分省力，从而减轻了驾驶员的劳动强度。李师傅说，帕萨特车的机械性能也不错，维修保养也比较方便，做一次保养一个小时就能搞定了，三年开了近50万公里的车，基本没什么“大病”。
大众交通集团总经理杨国平表示，选择柴油车将有力推动我国高档出租汽车柴油化的进程。届时，300辆帕萨特出租车将全部配备先进的卫星导航系统，市民扬招帕萨特出租车的机遇将有所提高。
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