一、润滑系统的作用
1、润滑作用：润滑运动零件表面，减少摩擦阻力和磨损，减少发动机的功率消耗。
2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。
3、冷却作用：机油在润滑系内不断循环还可以带走摩擦产生的热量，起冷却作用。
4、密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
5、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
6、液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺住，起液压作用。
7、减振缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减少振动，起减振缓冲作用。
1、机油供给装置：有机油泵、油道、油管、限压阀等，可使机油以—定的压力和流量在循环系统中流动。
2、滤清装置：有集滤器、机油滤清器可清除机油中的各种杂质。
3、仪表及信号装置：有堵塞指示器、压力感应塞、油压警报器、指示灯及压力表等，可使驾驶员随时知道润滑系统的工作情况。
三、原理
主油泵从油底壳吸入润滑油，再把润滑油泵入机油冷器，冷却后的润滑油通过机油滤清器过滤后进入机体下部主油管，在压力作用下输送至各个润滑点。
四、润滑方式
1、压力润滑
2、飞溅润滑
3、定期润滑
五、常见故障
1、发动机机油压力过高
现象：
A、起动发动机后，机油压力超出规定值；
B、发动机在运转过程机油压力突然增高。
原因分析：
A、润滑油品牌选择不当，粘度过大；
B、机油泵内限压阀故障；
C、气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；
D、主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动；
E、机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；
F、润滑油压力表或传感器工作不良。
故障排除：
A、机油压力过高，首先应检查机油粘度是否过大；
B、机油滤清器是否堵塞机油滤清器滤芯是否堵塞；
C、限压阀是否调整不当或弹簧是否太硬；
D、最后再怀疑是否油路堵塞。
2、发动机机油消耗过大
现象：
A、机油在发动机使用的过程中，消耗巨大；
B、发动机在工作过程中排气管冒蓝烟。
原因分析：
A、油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封；
B、润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；
C、活塞环磨损或损坏，活塞环对口不对或装反；
D、气门导管磨损过甚，气油油封磨损过甚；
E、曲轴箱通风装置损坏或涡轮增压处泄漏。
故障排除：
A、排气管是否冒蓝烟；
B、检查发动机外部有无明显的泄漏痕迹；
C、检查进气管道内是否有大量机油的痕迹；
D、检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。
*注：当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧，应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使泵油现象加重。
当发动机大负荷运转时，排气管冒脓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的机油沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。
3、机油变质
现象：
A、取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓时没有黏性并有杂质感。
B、出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。
原因分析：
A、机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化聚合物，使机油逐渐变质。
B、发动机缸体有裂纹，冷却水渗漏入油底壳。
故障排除：
直接取少量机油观察，用手去捻搓，看机油的品质，以及颜色。如果是乳白色，则说明有水渗漏入发动机油底壳。润滑效果不好或黑色杂质过多，则说明机油变质。
1、润滑作用：润滑运动零件表面，减少摩擦阻力和磨损，减少发动机的功率消耗。
2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。
3、冷却作用：机油在润滑系内不断循环还可以带走摩擦产生的热量，起冷却作用。
4、密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
5、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
6、液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺住，起液压作用。
7、减振缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减少振动，起减振缓冲作用。
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