问题一：什么叫变速箱顿挫感 如果你没开过，坐过破点公交车，起步时加速前后晃的感觉，而且是前后撞的感觉；
如果你开过手动档车，你学车时，换挡时前后逛的感觉；
自动变速箱调不好的话，正常加速也会在不知道在什么时候突然拽你一下
减速时也会前后逛一下。
这种感觉说白了就是加速感不是一直不变线性的，而会加杂着瞬突然的加减的感觉，只一瞬间但这力量让人不舒服，这种感觉因为是瞬间起止的，不会对的车速性和刹车性带来改善，就像你作一个不会开车人开的车感觉，晃来晃的加速加速，减速
但实际上，现在自动变速箱的感觉没有这么夸张，但还是有些变速箱存在这个问题
问题二：说说变速箱的顿挫感是怎么回事 关于您所咨询的问题是这样的，对于车辆加速行驶的过程中有顿挫感的问题，一般情况下都是由于以下两种原因造成的，一是由于发动机点火系统的工作状况不良造成的，比如存在点火质量过弱或者是存在间歇性断火的现象，再有就有可能是由于电子燃油喷射系统的工作状况不良造成的，比如燃油压力过低或者是喷油嘴存在积碳或结胶等进而导致喷油不畅雾化不良的状况造成的，不过对于才行驶了5000多公里的车辆来讲，存在此种问题的几率还是很小的，所以说您所描述的上述现象如果只是偶尔会出现的话，那么也可以先继续使用观察一段时间，有可能经过一段时间的使用及磨合就会得到好转，否则的话就需要及时到专修店进行相关检查分析判断了。
问题三：自动挡跳挡有顿挫感怎么回事 分析原因应该是压力阀或摩擦片出现故障导致的，还有可能是因为凉车时变速箱油比较稠所导致的。您先要检查一下变速箱油的质量是否正常，有可能是变速箱油变质后，导致各个压力阀的压力无法准确地达到正常值。如果车辆使用的时间太长了，有时即使是新换的油，也会在很短的时间内再次脏污，而且变速箱油一次只能换一部分，换完后只要是跑上几公里就有脏了，所以会导致这种现象。同时变速箱油过脏，还会导致电磁阀的堵塞，建议您最好是先检查更换变速箱油，一定要多换几次，每次间隔几公里，最后再更换电磁阀，以免电磁阀的再次损坏；还有可能是油泵磨损或堵塞导致的故障现象，或者是摩擦片出现烧蚀导致的故障此现象。
问题四：车有顿挫感是怎么回事 电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再 *** 后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。我认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展变速箱顿挫不拆也可以解决了！
问题五：变速箱挂挡会有强烈的顿挫感怎么解决 如果车的离合接触点较高，自由行程较大，这也是许多车友特别是新手换挡所困惑的问题，而在日系车不常见。
新手换挡的动作慢，在你踩下离合后再换挡时，这时转速下降的很快，已经不能和当前的挡位和速度相匹配，解决的办法就是缓松离合。这里面也有技术问题，到底咋样松离合才算正确？看到许多的宝友的回帖说：先块后慢，在结合点之前块，接近结合点时慢。这些东西说起来简单，真正能做到很难，就是说这话的同学他是否能做到也很难说。因为松离合是个动态的过程，并且这个过程看不见摸不着，都靠用脚用心来体会。况且这个结合点到底在哪里，更要因车而异，不同的车型不同的车，它们的结合点都有差别，这些只能靠自己来掌握。
先快是为了缩短换挡的过程，不至于使转速和车速下降许多，以至于不利配合；后慢是为了使离合柔性结合，不使机件因差速太大造成冲击，也不至于产生顿挫感，用离合片缓慢的结合来中和掉正负摩擦片之间的速度差。
在现实操作中，能很好的利用和掌握这个过程需要有一定的经验，这个经验是靠日常的积累和车手自身的素质来实现的。
有时为了减少换挡过程中已经形成的差速，需要稍补一点儿油门提高一些发动机的转速来实现。
真正经验丰富的车手，有时并不这样操作，他们换挡的过程相当的麻利迅捷。首先加油使速度提升然后迅速踩下离合，几乎在同时摘挡、挂挡、快速松离合，这个过程相当的快，几乎在转瞬之间，在发动机转速还没有下降多少时，这一系列的换挡过程已经结束，一名优秀的司机在驾车过程中，你几乎感觉不到他在换挡.
这是换挡的最高境界，但是他们也是一步一步走过来的。
首先他们要熟练掌握的就是：快踩离合、更换挡位、松离合先慢后快找准结合点，必要时在松离合的同时补一点油门。
问题六：换挡后车有顿挫感，什么原因？ 换挡有顿挫感不是转速的问题，我感觉是你油门和离合器配合的问题。
低档换高档的时候换挡速度尽量快点，别让转速降得太低才推进去排挡杆。比如你2档2500了，你换到3档的时候尽量让转速降到2000左右推进去，还有就是要找准离合器的结合点多试几次，换挡也像起步一样慢慢抬。
高档降低档的时候比如4档已经降到1500转了，你换3档的时候踩着点油门别让转速继续降了，慢慢抬离合，如果你换到3档了，转速降到1000了，必然有顿挫感。多试几次我说的方法，几次就好了。
问题七：有强烈的顿挫感，怎么办 变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。
问题八：手自一体变速箱降挡有顿挫感怎么办 先更换变速箱油，不行就要修变速箱了、、、大概在3年内或6万公里的时候把自动变速箱油换掉，基本换个5升油，也可以循环机换油, 一般要用油10升，车龄长后期的保养多做一下。。 可以百度杭州腾骅自动变速箱专修咨询。。。
问题九：自动挡的车起步 提速顿挫感是怎么回事 出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
需要维修调整的情况。
有些自动变速箱有自我学习能力，磨合期车主不敢大脚油门，造成较温柔的换档，变速箱就会以更低的转速换档，当换档转速低到一定程度时，二档换到三档时发动机转速才1000rpm出头，就会发生出现发动机扭矩不足的情况，也就是俗称的拖挡情况。所以合适的油门操作方法对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。
节气门、喷油嘴、进气道积碳较多，及时清洗积碳。
耦合器总成问题。
变速箱电脑数据需要更新等。
更多汽车知识可关注okeycar
问题十：变速箱进防冻液顿挫感怎么办 您好 这是变速箱散热器坏了 去专门维修变速箱的地方把变速箱洗干净 散热器换了 加上新的变速箱油就可以了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考