Type-R就是Type-Racing，赛车版本的缩写。
本田原厂最高档的型号，Civic Type-R，Integra Type-R，Accord Euro-R还有传奇性的NSX Type-R。
Type-R是经过重新调教专门针对赛车爱好者推出的限量版本，不但引擎有加强，而且避震，制动，轮毂，车胎以及内饰各个方面都是精心为热爱赛车，喜欢体验驾驶快感的消费者设计的。Type-R的产量很小，所以价钱会比起同类车型高很多，如果是本田的车迷如果能搞到一部Type-R应该是蛮幸运的了。
但是Type-R在After Market的改装市场来说并不是很吃香，因为本田已经把引擎的潜力压榨的差不多了，而且本田Type-R都是独有的超高压缩比，超高转速引擎，所以加涡轮很难的！
Type-R有些过分追求赛车的感觉，所以日常驾驶不是很舒服。在它之下还有一个级别叫做Type-S，S代表Sport，性能也是可圈可点的，而且对引擎的调教也不是那么极端，对于只想买一辆车的朋友是个好选择。
扩展资料
第一代Type R是一台NSX
在本田NSX刚刚问世的前三年，它一直将自己标榜为法拉利的“刺客”，但本田仍不满足，于是为1992款NSX推出了Type R特别版车型，R指代的是“Racing”（赛车）。初代Type R只面向日本国内生产，而且数量有限，是一个纯粹的超跑。
它相比普通版NSX减重了120千克，这些被减轻的重量是通过移除电动车窗、空调、音响和隔音材料获得的。2002年，拥有更多空气动力学设计的NSX-R亮相后，第一代NSX Type R的生命走到了尽头。
许多Type R的粉丝同时热衷于VTEC，它代表的是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出的提升发动机性能的技术。有了VTEC，一台本田车的发动机潜能就被完全释放了出来。
赛道上的Type R
NSX也参加过很多日本GT赛事，但真正为Type R正名的则是房车锦标赛。Integra和Civic Type R曾经获得过四次英国房车锦标赛冠军，今年很有可能再次斩获一个奖杯。
Type R参加世界房车锦标赛，获得过多场比赛的胜利，创造过很多最快单圈。它也是TCR国际系列赛中的一员，也获得过类似的成就。
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