两台车在空间上都很有优势，如果你对操控和动力有要求的话，建议不要选择 CRV，在动力和操控上途观都要比CRV高一个档次。当然，如果纯粹家用，想要省油的话，混动CRV确实很不错。
从外观来看，如果说探岳是偏向于年轻消费者那么途观L就是偏向于中年消费者。整个外观的设计是套用了海外车型Tiguan的风格语言，这看似并没有问题。但总觉得途观L看起来就是没有Tiguan来得顺眼。
在外观上，汽油版和混动版的CR-V真的没有多大区别，就是中网下方的饰条，汽油版为钢琴烤漆材质，而混动版则为镀铬条。汽油版尾标是240 TURBO，而混动版的换成蓝色的HYBRID。还有就是汽油版采用双边单出的排气布局。
进入到车内，途观L的内饰设计真的没有什么可以评价的，都是大众那套万年不变的风格。用手去摸一摸方向盘仪表台这些位置，感觉出途观L的做工用料还是不错的，符合这个级别价格的水平。不过这种没有太多花里胡哨的设计确实挺耐看。
内饰的豪华感提升了不少，特别是那悬浮式中控屏设计，在搭配大面积软质材料包裹，无论是细节还是材质都让它变得更有档次。多功能方向盘的设计有点类似思域的，握感舒适，非常符合人机工程学设计。全景天窗开度也很大，前半部分天窗支持开启功能，能给后排乘客不错的开阳感。
开起来以后，途观L给人的感觉并没有太过的笨重，毕竟这也不是一辆纯粹的中型SUV。但是在过弯的时候它也给不了人很干脆的感觉，并且方向盘的虚位有点大。底盘悬架的调教是典型的MQB平台硬中带韧的感觉，对于颠簸的过滤能力还算不错。不过可能是车辆重心变高了，侧倾的幅度有点大。
本田CR-V的转向力度不可挑剔，电动助力转向非常适中，也不过于像奥迪那样对路感完全隔离，在舒适性保证的前提下，带有一点路感使驾驶更有乐趣。本田CR-V的动力表现依旧非常出色，绝对是这一级别里的标杆。除了动力，还将本田MM理念发挥到极致。