路政设计中立交桥的使用运用的原理是空间维数变化原理。
立交桥（Highway lnterchange，全称为“立体交叉桥”）是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道。
由于立交桥的建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。
立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。
广义立交桥是指为了解决多条陆地运输线路（包括水上水下的桥隧路面）上多方向车辆在交汇处的冲突问题而建设的呈多层结构和立体交叉的桥隧工程，对象可泛指所有陆地车辆运输工具及其所在的线路主体结构设施。
立交模式：
全分离式：全分离式立交桥是广义立交桥中很简单的一种，即两条以上的线路通过立交工程使它们自然分层交叉，目的仅为了将不同线路的交通车辆完全从平面隔离以实现各行其道、避免互相干扰。
这种立交桥主要用于高架道路与一般道路、高快速路与一般道路、铁路与其他道路或铁路的立体交叉，其车辆通行方法极其简单，即各自在自己的线路上行驶。优点是可以保证各原线路的车辆互不干扰，缺点是无法实现异层间的互通。
半分离式：半分离式立交桥是一种简易立交桥，其特点是主干线上（一般为直行）的道路通过高架桥梁或下沉隧道与其他道路从原平面上分离，其余道路仍在原平面交汇。主路方向上的车辆可以不受干扰而连续通过，其余方向车辆依旧要经过平面交叉路口。
通常还需要设置交通信号灯来控制管理。半分离式立交桥属于一种半互通式或全互通式立交桥，因为它至少能实现右转方向上的互通。但其主路桥隧本身是与其他道路隔离开来的，右转道路在引桥之前已经出现，与桥隧无关。