出现这种问题。我觉得首要考虑的就是技术问题了。因为一个国家的技术力量过硬，一般是不会出现问题的。除非有一些不得已的原因。而从这种情况下看来，并没有什么额外原因。那么肯定就是技术力量不够了。
9月8日，印度将整个国家寄予厚望的“月船2号”飞船的着陆器，在登月的过程中，距离月球表面还剩下2.1公里的时候，突然意外发生了。该飞船失联了。目前，经过调查研究发现，该月船在最后的时候被坠毁。所以导致此次登月失败。
而这次登月失败到底是为什么呢？其实主要原因就在于印度各方面的技术不够成熟。印度没有过强的技术力量。虽然印度称这次“月船2号”是国产科研成果。但其实上这个使用的技术来自于俄罗斯和美国。而印度只不过是完成了“月船2号”的一些组装工作而已。
在这次发射中，这个着陆器其实是印度和俄罗斯一起开发研制的。但是俄罗斯提供的只是着陆器的降落舱和登月机器人，而印度负责的是着陆器的动力系统。但是很不幸的是正好是着陆器出现了问题。而着陆器出现问题无疑就是技术问题罢了。
如果不能够很好的控制着陆器的姿态控制和着陆控制的话。其实在发射过程中真的很容易出现问题。而这些的研究其实就是需要强大的技术来支持。印度没有能够做好这一点，无疑就是技术问题了。
胡锡进称印度“月船2号”探测器失联，这是相当严重的事故，将会对印度航天计划造成不小的冲击。虽然国内一些网友嘲讽，但互联网往往不是展现国家间同情心的地方，似乎更适合宣泄各种不满情绪。
胡锡进还表示，印度民生尚有大量欠债，但是国家投入巨资搞探月工程，印度社会总体是支持的。出了“月船2号”失联这么大的事故，印度总理莫迪勉励了科学家们，舆论能够在第一时间比较平静的接受这个现实，印度这方面的表现还是相当大气的。印度社会在关键的国家利益上有这么高的共识，值得刮目相看。
此前印度最大的航天成就是2014年将探测器成功送入火星轨道，绕火星飞行，耗资7300万美元，经费是NASA同类任务的1/10。
以下是胡锡进微博全文：
印度“月船2号”探测器失联，这是相当严重的事故，将会对印度航天计划造成不小的冲击。好在是无人飞行器。
我看到国内一些网友的嘲讽评论，互联网上有这种声音也只能说是自然的。试想，如果中国探月计划出现类似的事故，印度互联网上或者美国互联网上挖苦的声音大概同样少不了。大家对此都不要介意。互联网往往不是展现国家间同情心的地方，这里似乎更适合宣泄各种不满情绪。
然而老胡想说的是，印度的航天技术虽与美俄中有一定距离，但是它投入很大力量开展这个领域的探索，一点也不可笑。它反映了印度作为一个大国的抱负，体现了这个国家的战略远见。印度施行西式政治制度，做什么事都很容易招来激烈抵制。印度民生尚有大量欠债，但是国家投入巨资搞探月工程，印度社会总体是支持的。出了“月船2号”失联这么大的事故，印度总理莫迪勉励了科学家们，舆论能够在第一时间比较平静的接受这个现实，我觉得印度这方面的表现还是相当大气的。印度社会在关键的国家利益上有这么高的共识，值得刮目相看。
国家竞争仍是当代国际竞争的主线，大国必须在战略性的技术领域保持强烈的进取心，把它和民生建设有机结合起来。无论美国还是印度的例子都在告诉我们这个道理。
“维克拉姆”着陆器正在接近月球表面（想象图）
探索太空向来不是一件容易的事。
今年7月，印度太空研究组织发射了月船二号探测器，8月，该探测器进入月球轨道。
9月7日，月船二号的着陆器“维克拉姆”在尝试着陆月球南极时，在距离月球表面2.1千米处失去信号。这一切再次说明了登月的艰难程度。
印度对太空探索一直雄心勃勃，已经准备好成为第4个成功登陆月球表面的国家，并且尝试在一个其他国家从未到达过的地点着陆。目前，印度太空研究组织仍在忙于恢复与“维克拉姆”着陆器的通讯。
这次不走运的着陆过程似乎是在回应今年早些时候发生的一次事件，当时以色列的“创世纪号”探测器在下降过程中引擎故障并失联，最后坠毁于月球表面。
该探测器是以色列非营利机构SpaceIL发起的登月项目，若着陆成功，以色列将成为继俄罗斯、美国和中国之后，第四个有探测器在月表软着陆的国家。
所有这些都在提醒我们，尽管人类在半个世纪前的阿波罗任务中就已多次登陆月球，但时至今日，这仍然是一项艰巨的任务。在世界各地的航天机构和公司进行的30次软着陆尝试中，超过三分之一以失败告终。
登月为什么会如此困难呢？
许多登月尝试都以失败告终，但没有哪一次是特定的事件造成的。要登上月球，很多事情的发生顺序必须完全准确，如果其中任何一个环节出错，麻烦就来了。
首先是进入月球轨道，这本身是一个不小的壮举。阿波罗计划的土星五号运载火箭装载了足够的推进剂，能在短短三天内将宇航员送上月球。相比之下，为了节省燃料成本，印度空间研究组织的月船二号任务使用了更为迂回的路径，花费了一个多月的时间才到达月球。
一旦进入轨道，探测器就会利用、深空网络与地球保持联系。深空网络由位于美国（加利福尼亚州）、西班牙（马德里）和澳大利亚（堪培拉）的深空通信设施组成，包括多座不断监听太空信号的抛物面碟形天线，可以与遥远的太空探测器保持联系。通讯故障可能是“维克拉姆”着陆器遭遇麻烦的部分原因。
当探测器以类似导弹的速度落向着陆点时，几乎没有出错的空间。据《以色列时报》报道，4月11日，以色列“创世纪号”着陆器发生了数据传输设备故障，导致发动机完全关闭。
在地球上，工程师们可以依靠全球定位系统来引导自动驾驶汽车，但在其他天体上却没有相应的系统。当你在一个信息匮乏的真空中快速旅行时，有时不得不放慢速度，无论你是谁，想做什么，都充满了困难。
目前，美国国家航空航天局正与商业公司合作，计划在未来几年内将机器人送上月球。
这些未来的月球导航“人员”需要足够信任它们的传感器。NASA还在设计一种仪器，可以安装在飞行器的底盘上，扫描其他星球的地形，并寻找岩石、陨石坑和其他危险，从而修正航向。
这种仪器可以用于私人航天器，也可以用于NASA未来的任务，这种技术将在NASA即将发射的“火星2020”探测器的下降过程中进行测试。
火星2020探测器的设计源自好奇号火星车，将于明年发射，并计划于2021年2月登陆火星。
几乎所有失败的登月任务都是无人驾驶的，这或许表明，在遇到问题时，如果有人操纵的话结果可能更好。在阿波罗时代，登月器的成功着陆部分要归功于人类的眼睛和反应能力。最出名的例子是，尼尔·阿姆斯特朗在发现预定的着陆点有岩石地形后，接管了阿波罗11号着陆器，使其飞向更安全的着陆点。
然而，阿波罗时代与如今的情况已经有所不同。当时的宇航员可能还有一定程度的控制能力，但现在我们更接受自动化的机器。工程师们希望，未来的人类探险家可以依靠飞船自身的系统，安全地往返于地球和月球之间。
印度工程师可以感到安慰的是，他们的月船二号轨道器仍在运行，还在进行科学研究，或许他们的下一次尝试会更成功。在太空探索领域，众多科学家和工程师们付出了无数努力和时间，但坚持不懈是有回报的，我们应该充满希望。
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自从人类发展航天工程开始登月成为了一个国家是否成功的标准，所以个一直在研发各种月球探测器发射升空，希望以此来证明自己的大国实力。成功的国家只有中国，苏联，美国。可见登月是一个非常难的工程。不只是印度，以色列今年也登月可惜也失败。也是再最后200米软着陆失败。
如此高科技的技术外国是不会给自己分享的，只有自己努力积累。以色列和印度的失败可见登月的难度，只有努力好好总结经验才可以广积薄发提高成功的几率。