四轮驱动中的lock键按下去作用是：打开自动四驱模式。
在一般情况下行驶是不需要开启的。当然在陡峭的上坡，湿滑泥泞的路上和过大水坑或越野时4WD就派上用场了，四个车轮都是驱动轮，使车辆不会产生打滑。
四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。
四轮驱动以往用在越野车上，有些轿车也用上了这种装置。一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。
变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。
扩展资料：
目前，我们使用的四轮驱动汽车大多是半时四轮驱动。只要车上有特殊的两轮驱动或四轮驱动开关拨片或按钮，这就是半小时四驱车。
半时四驱是四轮驱动汽车最常用的四轮驱动系统，半时四驱和带中央差速锁的全时四驱是最可靠的四轮驱动系统。
半时四轮驱动通过操纵分动器实现了两轮驱动和四轮驱动的切换。由于分动器中没有中央差速器，四驱车不能在硬地（铺面道路）上使用四驱，特别是在弯道上不能平稳转弯。
这是由于四轮驱动的分动器在上半时没有中央差速器，前后轴的转速无法调整。
汽车转弯时，前轮的转弯半径大于同侧后轮的转弯半径，因此前轮的旋转速度快于后轮；因此，四个车轮在不同的路线上行驶，因此，只有当车轮在半个时间内打滑时，才能连接四轮驱动。
高摩擦力路面一返回，应立即换回两驱，否则会损坏轮胎、差速器、传动轴和分动器。
因此，驾驶四轮驱动时必须小心。四轮驱动不能在硬路面（铺面道路）上使用，也不能在雨天使用。如果有冰或雪，你可以用它。当你离开冰雪路时，你应该立即换回两轮驱动。
参考资料来源：百度百科-四驱系统
四轮驱动中的lock键按下去作用是：打开自动四驱模式，转动、切换冰面、沙地、泥地四驱模式。
在一般情况下行驶是不需要开启的。当然在陡峭的上坡，湿滑泥泞的路上和过大水坑或越野时4WD就派上用场了，四个车轮都是驱动轮，使车辆不会产生打滑。
四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。
四轮驱动表示法用4×4或者4WD。注明这些符号的汽车即是有四轮驱动的功能。
四轮驱动以往用在越野车上，有些轿车也用上了这种装置。一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。
变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。
扩展资料:
现时我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，这辆就是使用半时四驱的四驱车。
半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，半时四驱和全时四驱带中央差速锁是最可靠的四驱系统。
半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。
这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。
汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；以至四个车轮走的路线完全不一样，所以半时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。
一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱，不然的话，轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。
所以驾驶半时四驱车必须小心，其四驱不可以在硬路面（铺装路面）上使用，下雨天也不可以用，有冰或雪地则可以用，离开冰雪路面应马上改回两驱。
参考资料来源：百度百科-四驱系统
本回答被网友采纳lock按下去是关闭4驱。
中央差速器打开时锁紧，这样当汽车需要摆脱故障时，前后轴可以分配驱动力，这样一个轴的车轮就不会打滑，所有的驱动力都会带到打滑带的轴上，但在正常运行时，因为四个车轮必须有一个中央差速器，以确保四个车轮的速度不同，所以中央差速器的锁定功能关闭。
四轮驱动汽车分为两类：半时四轮驱动（也称分时四轮驱动）和全时四轮驱动。顾名思义，半时四驱是指在两轮驱动模式和四轮驱动模式之间切换，而全时四驱则是指只有四轮驱动模式。然而，全时四轮驱动并不意味着所有四个车轮在任何情况下都有驱动力。
扩展资料：
全时四轮驱动车辆通常有h、HL（高+锁）和LL（低+锁）档，分别指高速四轮驱动、高速四轮驱动锁止（中央差速器）和低速四轮驱动锁止（中央差速器）。一些全时四轮驱动车辆只有h和l档，带有中央差速锁开关。转弯时，车辆左右轮的速度是不同的，正如所有车辆的左右驱动轮之间必须存在差异一样。
全时四轮驱动车辆还必须配备中央差速器。差速器的作用是确保车辆平稳转动。它可以将动力传递给前后（左右）轮，同时允许前后（左右）轮以不同速度旋转。转速越快，车轮获得的驱动力就越大，但这就是原因。
当全时四驱车的任何一个车轮空转打滑(失去附着力)的时候，动力会全部集中到打滑的车轮，如果这时候不锁上中央差速器，其他三个车轮就会失去驱动力，因此，没有中央差速器锁的全时四驱车只不过是两驱车，全时四驱车的H档等于半时四驱车的2H档。
是关闭。
这个打开就是中央差速器锁止了，这样在陷车需要脱困的时候，前后轴就都能分配驱动力了，不至于一个轴的轮子打滑就把动力全部带到打滑带那个轴上去了，但是平时正常跑的时候因为四个车轮必须要有中央差速器来保证四个轮子的速度不一样，所以中央差速器锁止功能是关闭的。
四驱车分为半时四驱(也称分时四驱)和全时四驱两大类，顾名思义，半时四驱指可以在两驱模式和四驱模式之间切换，而全时四驱就是指只有四轮驱动模式.，但全时四驱不等于任何情况下四个车轮都有驱动力。
扩展资料：
全时四驱车通常有H、HL(High+Lock)、LL(Low+Lock)档，分别指高速四驱、高速四驱锁止(中央差速器) 、低速四驱锁止(中央差速器)，有些全时四驱车只有H和L挡，另带中央差速锁开关。车辆在转弯的时候前后左右四个车轮的转速都不同， 正如所有车辆的左右驱动轮之间必须有差速器一样。
全时四驱车也必须有中央差速器，差速器作用就是保证车辆顺利地转弯， 它可以在传递动力给前后(左右)车轮的同时允许前后(左右)车轮的转速不一样，转速越快的车轮获得的驱动力越多，但也正因为如此。
当全时四驱车的任何一个车轮空转打滑(失去附着力)的时候，动力会全部集中到打滑的车轮，如果这时候不锁上中央差速器，其他三个车轮就会失去驱动力，因此，没有中央差速器锁的全时四驱车只不过是两驱车，全时四驱车的H档等于半时四驱车的2H档。
本回答被网友采纳