从去年年中正式亮相，到去年年末广州国际车展上银河限量版车型的发布，吉利ICON就一直让市场保持着高度的期待和关注。
实事求是的讲，这在现在的本土品牌SUV阵营里，这样的情况其实并不多见。而在经过了长时间的等待和高热度的积累之后，吉利ICON于日前用5G直播的方式，完成了上市。
新车一共推出搭载1.5T涡轮增压发动机，两种输出形式的共计四款车型，售价区间为11.58万元到12.88万元。
实事求是的讲，吉利ICON的这个售价并不算太便宜，当然，也不是很贵。至少相比于本土品牌一贯以来的低价策略而言，吉利ICON是跳出了这个怪圈的。
而在我看来，随着吉利ICON的上市，或许SUV市场会迎来一个新的局面。因为在这辆车上，我看到了很多具有积极意义的改变。
吉利ICON所带来的一个最重要的改变在于，用概念化的设计来定义量产车的形象。
这在此前是不曾有过的，而随着吉利ICON突破常规的概念化造型实现量产，以个性化为先导，去探索未来智能化汽车造型特征的方式，将会成为一种流行的趋势。
至少在本土品牌的领域里，这个预测应该是成立的。
吉利ICON的造型源自于2018年北京国际车展上吉利发布的ICON Concept概念车。
在彼时的车展上，这辆概念车就因为大量的几何特征运用，以及打破传统车型常规造型趋势的特点，来构建了一个富于未来感的车身形体。
同时也将在设计圈里颇为流行的参数化设计手法和设计理念，全面的运用到了吉利家族化的涟漪型特征中，成功的实现了家族化设计理念的未来感转变。
所以，在2018年的北京国际车展上，吉利的这辆ICON Concpet概念车也成为了那个时候一款颇具前瞻性设计代表的产品，引发了设计圈内的广泛关注。
而真正让人大跌眼镜的，是在2019年登场的量产版ICON。
从外观上来看，量产车几乎完全保留了概念车的概念化设计，二者相比较而言，量产车不过是让部分概念化的设计回归了车身结构设计的常态，比如说对开式的车门，以及暂时还难以实现的海星状的轮毂。
除此之外，二者几乎没有差别。
到了这个时候我们才焕然大悟，当时的吉利ICON Concept，其实就是吉利ICON的量产预览版，而非什么探索先导设计的概念车。
也就是说，对于这样一种极富未来感和科技感的前瞻性概念设计，吉利应该早在2015年就已经完成了。
那么以此类推，现在吉利正在做的未来三年后的前瞻性设计会是什么样的呢？不敢想象，也难以想象了。
从造型上而言，吉利ICON的设计的确已经超越了目前市场上同级别车型一个段位，领先十年有些夸张，但是三五年的幅度是有的。
吉利ICON用简约的几何特征的层叠，所构建的整车形象，向来都是塑造未来感的主要设计手法和设计方式。
也正是得益于这种富有未来感的几何特征运用，吉利ICON的前脸也打破了惯有的视觉重心集中的方式，将车头的视觉中心平均分布开来。
而这种打破视觉重心集中，平均分布视觉中心特征的设计手法也同样出现在了吉利ICON的各个细节上，甚至也包括了内饰。
高级感的配色以及简约的几何形体，使得吉利ICON的内饰在保证品质感的同时，也足够的高级和科幻。在量产车里，这算得上是独一份。
而这种独特的以前瞻性的手法，大胆定义量产车的方式，也成为了吉利对于智能车时代的一次有益的探索——吉利大体量的销量支撑，是吉利ICON这种大胆而前卫的设计落地的前提，在今年1月，吉利汽车累计完成销量达11.2万辆。
而吉利ICON自亮相以来保持的高热度，也将会成为一道催化剂，成为促使也来越多的汽车企业加入到这一轮探索的过程中来。
吉利ICON对于未来的前瞻性探索，也不只是局限在造型的层面上。
事实上，相较于这个亮丽的造型，我更为看好的是在吉利ICON上出现的轻混技术。
在吉利ICON的四款车型配置中，搭载这一技术的占据了两款。售价分别为11.88万元和12.88万元——相较于配置相同的1.5T车型，售价仅仅多了三千元。
显而易见的是，吉利ICON把轻混技术当做了一款主销车型投放市场，而不再仅仅是作为一个单纯的技术展示。
于是，这一技术在吉利ICON大规模的投放，也就让吉利ICON的产品卖点，不再单纯的局限于造型，亦或是配置的丰富程度上，开始进入到更深一层次的层面上。
吉利ICON所搭载的这套BSG动力系统是吉利与沃尔沃共同开发的48V轻混系统。
通过BSG电机和48V电气系统架构所带来的10千瓦的额定输出功率以及45牛米的额定输出扭矩，使得吉利ICON的BSG版车型可以在起步的工况下，以电动机驱动车辆前进，继而避开发动机的低转速耗油区间，实现经济性的全面优化。
与此同时，在车辆处于急加速等工况下，电动机的作用也将会为车辆提供一个更好的动力性能。至于与之匹配的7DCT湿式双离合器变速箱，传递效率也达到了同级别最高的97%。
于是具化到账面数据上来看，吉利ICON BSG版车型的最大输出功率达到了140千瓦，最大扭矩300牛米。零到百公里加速时间为7.9秒，而百公里油耗则降低到5.7L。
从性能的角度来看，吉利ICON已经具备了让人为之买单的卖点。
相较于欧洲汽车企业投放的48V轻混系统高高在上的价格，吉利ICON BSG车型不超过12万的起步价，也会更加的亲民。
新能源技术的普及，并不在于这一技术到底有多先进，而是在于这一技术是否实现了大规模的市场投放。
所以从这个角度来看，吉利ICON对于48V轻混系统的运用和普及，已经走在了业界的前面。
总的来说，吉利ICON的出现，将会在SUV的领域里开创一个新的局面，有了它作为先行者，未来还将会有越来越多的前瞻车型出现在市场上，继而带动整个市场的进步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。