首先得说一下，F-35战机是分为A、B、C三个型号，其中只有F-35B才能垂直起飞，而机背上竖起来的那块板不是透明的，而是和机身是同一种材料并且是同一个颜色，那一块板也的确是在垂直起飞/降落的时候才会竖起的，它的作用就相当于一个防尘盖吧，因为它需要保护的就是盖子下面的升力风扇，而这个升力风扇就是F-35B能垂直起飞降落的秘密。
英国的鹞式战机率先开启了短距起飞垂直降落的方式，此后美国、苏联都研制过此类型的战机，其中苏联的脚步要比美国人快，先后开发了雅克38型和雅克141型两种不同起飞状态的短距起飞/垂直降落战机。而美国的研发就落后于英国和苏联，后面干脆直接从英国进口鹞式战机，并改名为AV-8B直接使用。哎，不是说F-35B的吗？为啥我要扯到这里呢？虽然美国向英国购买了鹞式战机，但是F-35B的垂直起飞降落的升力风扇技术并不是源于英国的鹞式战机，而是源于苏联的雅克141型战机。
如果你对比一下要是战机和f35的外形，你会发现要是战机的进气口特别大，这是因为在进行垂直起飞降落时需要大量的空气提供给发动机，所以进气口在设置时就比较大，后面波音参与竞标的X-32型战机的技术就是源于鹞式战机，所以进气口设计也很大。这种起降模式被称为喷气控制系统，发动机的燃气通过向下偏转的喷口提供升力，并通过其他燃气喷口进行姿态调整。
而洛马的F-35B的就相当于一台发动机驱动两个向下喷燃气的喷口，其中和鹞式战机的尾部可以向下前传的喷口以外，在飞机中部还有一台风扇向下的喷口，在进行垂直起飞和降落时就会同时启动两处喷口给飞机提供升力，所以当机身中部的升力风扇工作时就需要打开背部的盖子，为发动机提供氧气。这一套系统的好处就在于可以在传统布局的飞机上使用，并且还可以减少其他杂气进入发动机，缺点就是飞机另外增加了一个升力风扇，飞机体积和重量就会增加。
=====另外说一下=====
F35A是空军使用的路基起飞型，不带升力涡扇，需要用标准跑道起降。
F35B是海军陆战队使用的短距起飞型，带升力涡扇方便在公路、航母上执行起降。（虽然能在航母起降但不带尾勾，这是和C型的差别之一。）
F35C是海军使用的舰载机型，不带升力涡扇，带尾勾，机翼更大且可折叠。更大的机翼可以提供更多的升力，以便于在弹射、降落时获得更低的起飞、降落速度，尾勾和其他舰载机一样方便挂住阻拦索，以进行短距降落。如果在陆地上降落，则降落距离比B型更长，但短于A型