本田冠道这款车质量还是可以的。
这款车性价比高，体验流畅。车的稳定性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大。她的储物间空也是一大亮点。现在人们非常重视房间的舒适性空。这款车无疑会给人一种在房间空的舒适感觉。这是一辆值得购买的汽车。
高性价比，意想不到的平顺驾驶体验(车的平顺性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大)，无与伦比的乘坐体验，巨大的骑行储物空间空，相对较低的油耗，醒目的外观内饰设计和用料。
这款车性价比高，体验流畅。车的稳定性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大。她的储物间空也是一大亮点。现在人们非常重视房间的舒适性空。这款车无疑会给人一种在房间空的舒适感觉。这是一辆值得购买的汽车。
高性价比，意想不到的平顺驾驶体验(车的平顺性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大)，无与伦比的乘坐体验，巨大的骑行储物空间空，相对较低的油耗，醒目的外观内饰设计和用料。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-01-12
冠道是广汽本田推出的一款全新中型豪华SUV，运动前卫的造型设计，体现了其张扬的个性。
冠道这款汽车具有较高的性价比，超顺畅的体验感受。车子的平稳性、滤震性、静谧性都非常好，过弯时整车的刚性非常好，侧倾不大。储物空间也是一大亮点，现在的人都非常看重空间的舒适性。
内设计方面以及配置都非常丰富。中控布局采用传统的对称风格，嵌入式的无边显示屏，非常前卫。
发动机一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达、车身稳定系统等实用功能也是一应俱全。具备后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板、后排遮阳帘等舒适和科技的配置也都齐全。
扩展资料
购车技巧
1、看车底盘和电瓶。这个举动可以让车主看到新车有没有漏油的情况。因为即使是新车也会出现漏油的可能，在检查过后车主们就自然会避免买到漏油车。
2、拉出机油尺看机油颜色。这个辨别方法许多新手司机都不知道，但却是很实用的存在。把汽车打着三分钟后熄火，拉出机油尺看颜色，如果油呈现黑色的话，那么可以不予考虑了。
3、仔细听发动机的声音。发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。
参考资料来源：百度百科—本田冠道
本回答被网友采纳第2个回答 2020-10-27
这款车外观时尚霸气，车头部分比较厚实，前车进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽，更有辨识度，车身线条看起来更有力量感，溜背的尾部造型看起来更加时尚运动，外观上这款车还是很有特点。
在动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。
内饰方面这款车看起来也是非常豪华的，做工上也比较精致，座椅用料考究，柔软度不错，乘坐起来非常舒服。
扩展资料
选购技巧：
1、看全车外观。这对许多主要考虑外观的买主们来说无疑是长项。当然，看外观可不仅仅只看汽车的造型美不美观，还要注意观察车门缝隙是不是均等、玻璃轮胎是不是原配等等。
2、通过检查驾驶舱、离合系统、变速箱和行走系统来判定汽车质量。而在盘点了这些能在买者们买车时助他们一臂之力的小窍门之后，相信人们会更擅长于怎样辨别一辆车的好坏。
3、听发动机的声音，发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。
参考资料来源：百度百科—本田冠道本回答被网友采纳
在动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。
内饰方面这款车看起来也是非常豪华的，做工上也比较精致，座椅用料考究，柔软度不错，乘坐起来非常舒服。
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选购技巧：
1、看全车外观。这对许多主要考虑外观的买主们来说无疑是长项。当然，看外观可不仅仅只看汽车的造型美不美观，还要注意观察车门缝隙是不是均等、玻璃轮胎是不是原配等等。
2、通过检查驾驶舱、离合系统、变速箱和行走系统来判定汽车质量。而在盘点了这些能在买者们买车时助他们一臂之力的小窍门之后，相信人们会更擅长于怎样辨别一辆车的好坏。
3、听发动机的声音，发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。
参考资料来源：百度百科—本田冠道本回答被网友采纳
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第3个回答 2019-01-12
冠道是本田在中国投放的首款中型SUV，相较于丰田汉兰达、福特锐界等传统大七座布局的中型SUV，冠道选择了另辟蹊径，用足够运动化的外观、超强动力以及五座大后排空间的优势来抢占客户。
事实证明，冠道这一步走对了，从上市之初的疯狂加价到产能爬坡后稳定在月销万辆，冠道用实际表现积极回应了最初不看好它的吃瓜群众。
为了更好地为大家分析冠道，我们不妨来看看冠道在车主中的口碑如何?
车友自述：2.0T尊享车主来给大家分享一些自己的驾车用车心得体会。目前一万公里空间，很多人都说过了，这里不重复了，中间过道可以躺小孩的，是的，我闺女从青岛回来一路过道睡着回来，纯平地板没毛病。
内饰，没毛病，跟我哥们X1不相上下，只有更好，广汽本田发力了这次。
噪音，都说本田噪音大，但冠道的噪音真是开窗关窗两个次元，等红绿灯时候你甚至怀疑车是否熄火了，可见隔音效果多好吧。
油耗，这一万公只去了一趟青岛，其他全部市区，目前油耗10.5，实际上以前一直9.5，这个冬天太冷了，开雪地模式明显油耗增高。
动力，起步肉，确实肉，有啥说啥，但是，(敲重点)加速可不肉，推背感贼强，百公里加速8秒不是吹的，你可以去试驾车体验，看看吹不吹，这暴躁发动机，从来没让我失望。
变速箱，很多人说有顿挫，但是我感觉非常轻微，买之前也研究了很久论坛，真正开上发现根本不是那么回事，这顿挫也叫顿挫，我都没啥感觉，但是三档升四档确实有点慢，平常档位上两千必生档，只有三档升4档，2100左右才会升，但是，这也算毛病?
漆面，薄，丫真薄，停个车挂个树枝都擦一块，如果买了镀晶或者车衣吧，车衣现在也才4000块钱。
我家就三口人，没有七座需求，否则选择汉兰达了，但那内饰，我媳妇直皱眉头，冠道的定位是每一个人都很重要，无论前排副驾驶还是后排，每一个人都很重要，每一个人都要非常舒服，这是他对空间的定位。
关于机油增多1.5的确实出现了，但不知道为什么冠道不多，全国冠道群并没有多少，不像crv，2.0没毛病，如果想买直接上2.0这个发动机才是本田的黑科技所在。
变速箱漏油很少，群里那么多人才知道三个，是油封漏油，装配时工人的问他，换个油封就好了，没有一直漏的。
车速，我去青岛最高跑到197，油门还有余量，但是不敢跑了，发动机绝对彪悍，而且车越开感觉越紧，非常稳，好像是因为什么黑科技，优酷上评测又说，我给忘叫什么了，本回答被网友采纳
事实证明，冠道这一步走对了，从上市之初的疯狂加价到产能爬坡后稳定在月销万辆，冠道用实际表现积极回应了最初不看好它的吃瓜群众。
为了更好地为大家分析冠道，我们不妨来看看冠道在车主中的口碑如何?
车友自述：2.0T尊享车主来给大家分享一些自己的驾车用车心得体会。目前一万公里空间，很多人都说过了，这里不重复了，中间过道可以躺小孩的，是的，我闺女从青岛回来一路过道睡着回来，纯平地板没毛病。
内饰，没毛病，跟我哥们X1不相上下，只有更好，广汽本田发力了这次。
噪音，都说本田噪音大，但冠道的噪音真是开窗关窗两个次元，等红绿灯时候你甚至怀疑车是否熄火了，可见隔音效果多好吧。
油耗，这一万公只去了一趟青岛，其他全部市区，目前油耗10.5，实际上以前一直9.5，这个冬天太冷了，开雪地模式明显油耗增高。
动力，起步肉，确实肉，有啥说啥，但是，(敲重点)加速可不肉，推背感贼强，百公里加速8秒不是吹的，你可以去试驾车体验，看看吹不吹，这暴躁发动机，从来没让我失望。
变速箱，很多人说有顿挫，但是我感觉非常轻微，买之前也研究了很久论坛，真正开上发现根本不是那么回事，这顿挫也叫顿挫，我都没啥感觉，但是三档升四档确实有点慢，平常档位上两千必生档，只有三档升4档，2100左右才会升，但是，这也算毛病?
漆面，薄，丫真薄，停个车挂个树枝都擦一块，如果买了镀晶或者车衣吧，车衣现在也才4000块钱。
我家就三口人，没有七座需求，否则选择汉兰达了，但那内饰，我媳妇直皱眉头，冠道的定位是每一个人都很重要，无论前排副驾驶还是后排，每一个人都很重要，每一个人都要非常舒服，这是他对空间的定位。
关于机油增多1.5的确实出现了，但不知道为什么冠道不多，全国冠道群并没有多少，不像crv，2.0没毛病，如果想买直接上2.0这个发动机才是本田的黑科技所在。
变速箱漏油很少，群里那么多人才知道三个，是油封漏油，装配时工人的问他，换个油封就好了，没有一直漏的。
车速，我去青岛最高跑到197，油门还有余量，但是不敢跑了，发动机绝对彪悍，而且车越开感觉越紧，非常稳，好像是因为什么黑科技，优酷上评测又说，我给忘叫什么了，本回答被网友采纳
第4个回答 2020-10-30
人们一直在期待本田把北美市场与汉兰达争锋的PILOT引入中国市场，然而本田却有特别的想法。这款本田冠道以2015年上海车展亮相的本田Concept D概念车为原型打造，是本田车系当中全新的中型SUV，它首先登陆中国，然后再出口至美洲市场。
虽然不提供很实用的七座版，但凸显运动感的溜背造型，2.0T+9AT的动力总成、充满豪华感的内饰、以及本田车系最高的配置水平等都非常吸引人。不过本田冠道2.0T搭载的9速ZF变速箱令人费解，它当然能起到节省空间的作用，能帮助本田把换挡变成按键式，而且还省出一大块储物空间，但这台车大概只有行驶生涯中2%的时间能挂到第九档，它常用档位的齿轮比和平顺性表现都不如思铂睿和讴歌CDX上那台本田自家的8AT变速箱。
目前本田的1.5T地球梦发动机也搭载到这款车上，本田对发动机的调校功力确实惊人，CDX、思域、杰德、冠道虽然都是用同款1.5T发动机，但实际效果有很明显的区别。在1.5T版本上，本田再次启用了自家的CVT变速箱，虽然失去了科技感满满的按键换挡，但油耗和低速行驶的平顺性表现均有提升，冠道上这台1.5T作为“小马拉大车”的搭配，平顺性却毫无漏洞，而且动力仍然强劲，0-100km加速表现力压汉兰达、锐界等2.0T车型，以同级最小的排量能跑出排在前列的加速成绩。
本田的舒适性和静谧性从第十代开始就有很明显的改善，冠道身上已经完全没有本田那种硬邦邦的悬挂，隔音滤震也已经达到一个新的高度。
冠道的内饰做工和配置完全是豪华车水平，它的8英寸中控屏幕甚至提供了5种可调角度，接通电源的一瞬间屏幕升起，科技感十足，这部车的车内感受绝对是越级，相比之下汉兰达也显得过于朴素了。
冠道最强大的是空间表现，它的后排空间之宽敞足以在后排中间位置摆一张小桌，让副驾驶和后排乘客打牌。不过对于腿短的人来说，这个后排有点过于空旷，如果后排座椅是前后可调的，明明可以借更多的空间给后备箱，但这个细小的改善最善于做空间魔术的本田却没有做，甚至冠道的后排靠背角度也是不可调的，这真的有点不可原谅，以它的空间本来可以让后排乘客半躺着睡觉的。
本田有良好的质量口碑，旗下的雅阁、CR-V、思域、飞度都是堪称质量神话的车型。在JD Power（中国）2015年百辆新车年度故障次数调研中，广汽本田为95次，行业平均108次，2014年为87次，行业平均110次，2013年为104次，行业平均119次。不过鉴于冠道毕竟是一款新车，而且使用的并非本田自家的变速箱，我们还是不能给它太高的可靠性分数，有待观察后续的表现。
安全配置方面，精英版与顶配车型一样，也拥有自适应避振、刹车优先、车辆稳定性控制、敏捷操控辅助、牵引力控制等安全配置。本田车系的安全表现一贯优秀，但目前冠道还未参加国外碰撞测试，鉴于它是将会登陆美洲市场的车型，我们对冠道的安全性报以谨慎的乐观，并等权威的测试成绩出来之后进行修改。本回答被网友采纳
虽然不提供很实用的七座版，但凸显运动感的溜背造型，2.0T+9AT的动力总成、充满豪华感的内饰、以及本田车系最高的配置水平等都非常吸引人。不过本田冠道2.0T搭载的9速ZF变速箱令人费解，它当然能起到节省空间的作用，能帮助本田把换挡变成按键式，而且还省出一大块储物空间，但这台车大概只有行驶生涯中2%的时间能挂到第九档，它常用档位的齿轮比和平顺性表现都不如思铂睿和讴歌CDX上那台本田自家的8AT变速箱。
目前本田的1.5T地球梦发动机也搭载到这款车上，本田对发动机的调校功力确实惊人，CDX、思域、杰德、冠道虽然都是用同款1.5T发动机，但实际效果有很明显的区别。在1.5T版本上，本田再次启用了自家的CVT变速箱，虽然失去了科技感满满的按键换挡，但油耗和低速行驶的平顺性表现均有提升，冠道上这台1.5T作为“小马拉大车”的搭配，平顺性却毫无漏洞，而且动力仍然强劲，0-100km加速表现力压汉兰达、锐界等2.0T车型，以同级最小的排量能跑出排在前列的加速成绩。
本田的舒适性和静谧性从第十代开始就有很明显的改善，冠道身上已经完全没有本田那种硬邦邦的悬挂，隔音滤震也已经达到一个新的高度。
冠道的内饰做工和配置完全是豪华车水平，它的8英寸中控屏幕甚至提供了5种可调角度，接通电源的一瞬间屏幕升起，科技感十足，这部车的车内感受绝对是越级，相比之下汉兰达也显得过于朴素了。
冠道最强大的是空间表现，它的后排空间之宽敞足以在后排中间位置摆一张小桌，让副驾驶和后排乘客打牌。不过对于腿短的人来说，这个后排有点过于空旷，如果后排座椅是前后可调的，明明可以借更多的空间给后备箱，但这个细小的改善最善于做空间魔术的本田却没有做，甚至冠道的后排靠背角度也是不可调的，这真的有点不可原谅，以它的空间本来可以让后排乘客半躺着睡觉的。
本田有良好的质量口碑，旗下的雅阁、CR-V、思域、飞度都是堪称质量神话的车型。在JD Power（中国）2015年百辆新车年度故障次数调研中，广汽本田为95次，行业平均108次，2014年为87次，行业平均110次，2013年为104次，行业平均119次。不过鉴于冠道毕竟是一款新车，而且使用的并非本田自家的变速箱，我们还是不能给它太高的可靠性分数，有待观察后续的表现。
安全配置方面，精英版与顶配车型一样，也拥有自适应避振、刹车优先、车辆稳定性控制、敏捷操控辅助、牵引力控制等安全配置。本田车系的安全表现一贯优秀，但目前冠道还未参加国外碰撞测试，鉴于它是将会登陆美洲市场的车型，我们对冠道的安全性报以谨慎的乐观，并等权威的测试成绩出来之后进行修改。本回答被网友采纳
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