2、发电机轴承可能坏损。
3、发动机机油压力过低。
4、发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
5、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
6、发动机上不少异响与其负荷有明显的关系
7、异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。
8、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。
9、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。本回答被网友采纳
1、发动机润滑机油量减少，引起缸套活塞组磨损拉缸；
2、发动机冷却系统部件工作不良或损坏，导致发动机高温，从而使活塞粘缸拉缸；
3、发动机长时间超负荷运行；
4、发动机6配套质量不好；
5、发动机润滑机油标号规格与发动机规定型号不相符；
6、发动机使用的润滑油质量不好；
7、涡轮增压损坏导致机油消耗量增加；
8、维修装配水平原因等。
正常运转的发动机，在设定转速及工况条件下，都会发出一定频率且有规律的声响。如果发动机运转异常，则会出现连续或者间歇的金属敲击或摩擦声，YACCO进口润滑油认为如不及时处理，会加速发动机磨损，严重者甚至会造成发动机报废。
1、主轴瓦异响
该异响主要集中在缸体下部。接近曲轴处。转速稳定时不响，转速变化时会发出低沉连续类似于“嘡嘡”的声音，声音随着转速的增大而升高，负载时比无负载时明显。单缸断火声音无明显变化，相邻两缸断火时声音明显降低，但是不会消失。
造成主轴瓦异响的主要考虑因素有：
√ 主轴承瓦磨合金烧蚀或者脱落
√ 主轴承盖固定螺栓松动
√ 主轴承和轴颈过度磨损或者轴向装置过度磨损，导致轴向和径向间隙过大
√ 机油压力不足或者机油油品粘度异常
√ 曲轴变形弯曲
2、连杆轴瓦异响
从机油加注口观察该声音较明显，在转速突然变化时会出现类似于“嘡嘡”的声音（和主轴瓦的异响相比，声音更清晰、短促），随着转速的增大而升高，带有负载时最明显。单缸断火异响明显降低或者消失，机油压力或有关联。
造成连杆瓦异响的主要考虑因素有：
√ 连杆盖紧固螺栓松脱
√ 连杆瓦合金层烧蚀或者脱落
√ 连杆、连杆瓦与曲轴连接间隙过大
√ 机油粘度异常或者机油压力过低
3、机油泵异响
该异响主要集中在发动机前端部，声音清晰，怠速或者低速时明显，随着转速增大异响会下降或者消失。发动机温度对其无明显的影响。机油压力或有明显波动。
造成机油泵异响的主要考虑因素有：
√ 机油泵转子内有异物
√ 机油泵内部磨损
√ 机油泵内部碎裂
4、活塞销异响
该异响在发动机上部或者机油加注口处观察较为明显。在怠速或者略高于怠速的状态下，异响较为明显、清晰。出现有规律类似于“哒哒”的声音。异响会随着转速的变化而出现周期性变化，加速时最明显。发动机温度对其影响无明确规律。单缸断火异响降低或者消失，复火时异响异常清晰、明显。如果提前点火，异响会更加明显。
造成活塞销异响的主要考虑因素有：
√ 活塞销润滑不良
√ 活塞销两端紧固卡簧脱落导致活塞销蹿动
√ 活塞销与衬套或者销座配合间隙过大
5、活塞敲缸异响
该异响同样在发动机上部或者机油加注口处观察较为明显，怠速时明显会发出类似于“吭吭”的异响，声音随着转速或者温度的升高而降低。单缸断火的声音变小或者消失。存在机油加注口冒烟或者排气管冒蓝烟的可能。
造成活塞敲缸异响的主要考虑因素有：
√ 活塞裙部与缸壁的间隙过大
√ 连杆弯曲变形
√ 活塞销与连杆衬套装配过紧
6、气门异响
该异响主要集中在发动机上部或者气门室附近，怠速时出现规律的类似于“喋喋”的声音。声音随着转速的增大而升高，单缸断火的异响没有发生变化。
造成气门异响的主要考虑因素有：
√ 气门挺柱内部磨损凹陷
√ 气门间隙过大
本回答被网友采纳2、发电机轴承可能坏损。
3、发动机机油压力过低。
4、发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
5、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
6、发动机上不少异响与其负荷有明显的关系
7、异响与温度的关系：低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失；温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。
8、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。
9、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。