有谁能给出火车避让、调度、信号的详解

Question

如题所述

Answer 1

有组织的铁路交通有灯号指示火车司机前进或停车。火车司机只管绿灯开车，黄灯慢行，红灯停车。谁开谁停，红绿灯是由车站和调度工作人员控制。红绿灯是由电路连接的。每列火车的前后信号灯一定是红色的。也就是一个闭塞区间只能是一列火车存在，不允许别的列车进入这个区间。什么叫闭塞区间呢？ 先要介绍什么是区间和分界点。在长长的铁路线上，为了保证行车安全和必要的线路通过能力，需要把每一条铁路划分成若干个长短不一的段落，一般为10公里左右，段落与段落之间设置一个车站。每一个段落就称为区间，一个区间只能允许一列列车运行，否则就会发生列车相撞或追尾事故。车站就是相邻区间的分界点，设置车站既是为了方便旅客的上下车，货物的运进运出，也是为了给列车的会让提供处所。由此可见，区间和分界点是组成铁路线路的基本环节。 车站除了正线以外，还配有到发线、牵出线等其他线路，所以我们把各种车站称之为有配线的分界点。既然如此，当然就有无配线的分界点，那就是非自动闭塞区段在两个车站间设置的线路所，以及自动闭塞区段为在两车站间划分成若干个闭塞分区而设置的色灯信号机。这里的线路所和色灯信号机就是无配线分界点。 区间也有不同的分类，我们把车站与车站之间的区间叫做站间区间，把车站与线路所之间的区间叫做所间区间，把自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落叫做闭塞分区。铁路通信是专门的通信系统，历史上是有线通信，后来是有线和无线结合，现在是先进的无线通信。铁路通信重点是区间和车站的联系。你担心隧道是通信的盲区，其实在隧道里也设置有信号发射设施，在闭塞区间是不存在信号盲区的。现在最先进的是GSM-R。