轮胎式联轴器的分类、特点及其优缺点<!--
轮胎式联轴器作为连接两轴的关键装置，主要分为凸型和凹型两大类。其中，凸型联轴器又细分为三种：带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式。共同点是通过螺栓将轮胎环与两半联轴器连接，实现轴的紧密连接。
带骨架整体式<!--，其轮胎环内侧硫化粘接于钢质骨架，骨架上焊接螺母，设计简洁。这种联轴器优点显著，如低成本、安装拆卸便捷、维护轻松，能保证高对中性，转矩传递大，应用广泛。然而，它缺乏缓冲性和补偿轴线偏移的能力，对轴线对中性要求严格。
无骨整体式<!--轮胎环则与钢质骨架整体硫化，外观优美，传动效率高，承载能力强。但其制造成本相对较高。径向切口式联轴器针对高温、高速、高负载的恶劣工况，但成本也相应提升。
然而，轮胎式联轴器并非无瑕。其缺点包括使用寿命较短，需要定期更换，易受外部冲击和振动影响。且在制造过程中，需要高精度的模具和设备，成本负担不轻。
总结<!--，轮胎式联轴器的优点包括结构简单、经济高效和易于维护，但其缺点在于使用寿命有限和成本较高。在实际选择时，应根据具体工作环境和需求，权衡其优缺点，做出最佳决策。