赛拉图拥有大气的外观，简易的操控，是一款定价合理，非常适于城市使用的紧凑型车；整体来看，赛拉图的口碑印象不错。但是受其变速箱异响问题的影响，该车的正面口碑呈现较明显的下滑，网友的关注点逐渐集中到其质量问题上，并产生了较多的负面评论。
内饰简洁大方，布局合理；做工一般，不够精细。
空间大，前排头部和腿部空间充足；后排空间宽敞；后备箱空间实用。
油门及离合轻，驾驶较容易上手；刹车灵敏，转向倾侧严重；倒档难挂；提速时有顿挫感，路感模糊 回馈信息比较迟钝。
搭载CVVT发动机，低转速时动力响应活跃，但高转速时明显迟缓，提速反映慢，高速行驶动力不足，比较适合城市驾驶。
油耗表现平平，尤其是市区拥堵路线；高速行驶平均油耗7.5L/100KM，网友表示可以接受。
装配工艺:网友对该车钣金薄，胎噪及发动机噪音大等问题反映较多；减震差，转弯倾斜明显。目前来看，赛拉图最大的装配问题是它的变速箱异响问题，据网友反映赛拉图变速箱异响主要表现在以下几个方面：踩离合时有“卡卡”的异响；挂档时有“呵呵”的异响；挂2-3档后，能听到“呼呼”的异响；挂倒档是经常不能一次挂倒位，倒车时有“呜呜”的磨擦异响等。
售后:4S店售后服务在变速箱异响问题受到了较大的考验，由于4S对赛拉图变速箱异响问题解释为正常现象且认为“这是通病，无法解决”导致网友对赛拉图售后服务非常不满。
赛拉图和伊兰特一样很好开 但是实际性能很一般 与捷达比底盘功夫上还是有一些差距建议看看 瑞纳或者K2在调教方式上要比赛拉图和伊兰特强不少。
赛拉图1.8 价格:11.58万 - 15.38万1.8L赛拉图全系搭载了厂家型号G4GB的排量1.795L发动机，整体设计结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计。此外这台发动机也是现有伊兰特1.8L车型的动力配置，因此无论是最大功率还是扭矩，都与伊兰特的表现完全相同。只是通过起亚的不同调校，细微之处可能有所区别。在配置方面1.8L车型分为自动、手动两款，全系标配了自动空调、双模式开启电动天窗、正副驾驶位双安全气囊。
第一，安全性，它带有运动的特性,安全性能很好,我姐夫就开的这车。
第二，质量 ,销量说明质量,群众的眼睛是最亮的!
第三，操控，有手动挡,。
第四，空间，和3000差不多。但比3000舒适
第五，抗噪性还行,就是120的时候胎噪比较叫人不爽。
赛拉图（Cerato）是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新赛拉图。她充满活力的外观，突出的安全性及减震性，都让赛拉图得到了社会新锐力量的认同。她的同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩，赛拉图也不甘寂寞。虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好，以缓解千里马“势单力薄”的困境。虽然是同门兄弟，赛拉图和伊兰特也共用开发平台，但并不表示两者能友好相处。从上市之初，伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手，但在国内热闹非凡的中级车市场，对赛拉图形成威胁的还有很多，比如福美来、凯越、标致307等。赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。赛拉图1.6L在0～100km/h加速时间为11.81s，稍逊于1.6L标致207。
