中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称,发展于隋,兴盛于宋。
遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。赵州桥又称“安济桥”，在河北省石家庄市赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1300年的历史。
因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”赵州桥设计新颖，只有一个拱形的大桥洞,横跨在三十七米多宽的河面上，大桥洞顶上的左右两边,还各有两个拱形的小桥洞。平时,河水从大桥洞流过,发大水的时候,河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计,在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量,节省了石料。
赵州桥的设计图案美观，桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精美的图案。有的刻着两条相互缠绕的龙,前爪相互抵着，各自回首遥望，还有的刻着双龙戏珠，所有的龙似乎都在游动,真像活了一样。赵州桥距今有一千四百多年的历史，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥，古时候人们的制造技术固然值得我们借鉴，更重要的是“工匠精神”值得我们学习和发扬。
综上赵州桥在技术层面和精神层面都非常值得我们称道和学习，因此无愧于“天下第一桥”的称号。
赵州桥建于隋朝大业年间，距今已有约1400年的历史，是目前世界上保存的最古老的一座石拱桥。赵州桥既是土木建筑史上一项划时代的工程，又是一件高度的科学性和完美的艺术性相结合的文化瑰宝，因此被称为“天下第一桥”。
赵州桥坐落在河北省赵县，原名安济桥，因桥体全部用石料建成，又俗称“大石桥”。它横跨洨河南北两岸，于隋代开皇十五年(595)开始建造，建成于大业初年(605)，迄今已有约1400年历史，是世界上第一座敞肩式单孔圆弧形石拱桥。
隋朝统一中国后，天下稳定，社会经济迅速发展。当时的河北赵县是南北交通必经之路，交通十分繁忙。可城外的洨河的阻断，严重影响了南来北往人们的通行，每当洪水季节甚至不能通行，为此隋朝朝廷决定在洨河上建一座桥。
著名匠师李春受命负责设计和大桥的施工。他对洨河及两岸地质等情况进行了实地考察，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥，提出了独具匠心的设计方案，按照设计方案精心细致施工，很快就出色地完成了建桥任务。
首先来说，赵州桥所处位置其地层表面是久经水流冲刷的粗沙层，以下是细石、粗石、细沙和黏土层。这样的地层承重力较大，能够满足大桥的要求。赵州桥自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明李春当初选址的正确性。
赵州桥最大的特点是石拱桥。拱桥在竖直平面内以拱作为结构承重构件，巧妙设计的桥梁，能够把竖直向下的纵向力通过桥身内力转化成横向的力，最后将力作用到两边的基体，这样一来，拱桥这种桥梁就变得十分坚固、耐用。晋代以后的石拱桥，最古老的便是赵州桥了。赵州桥在它之前，与它同时和较后的一些石拱桥多已坍落，唯有赵州桥历时1400多年而依旧坚固，它的跨度之大、技术之精、桥型之美也都是首屈一指的。
赵州桥还是一件高度的科学性和完美的艺术性相结合的文化瑰宝。桥上两侧的石栏板和柱子，雕刻着各式各样的蛟龙和花饰，是罕见的隋代石刻精品。
赵州桥又是单孔圆弧形石拱桥。它全长50.82米，却只有一个大圆弧拱。不过它不是普通的半圆形，而是像一张弓，既可以大幅度地降低桥梁高度，又可以取得更大的跨度，是拱桥技术的一个创新。
此外，赵州桥还创造性地在大拱的两肩上对称地垒架了4个小拱。靠河岸的两个小拱较大，净跨度约4米。靠河中心的两个小拱较小，净跨度约2.7米。这种创造性的设计，一方面节约了许多石料，另一方面增加了泄水通道，有助于应付洨河夏秋时节的爆发性山洪，增强了桥梁的安全性。
赵州桥这个大拱跨度达37.02米，创造了大拱跨径的世界纪录，而且它保持这个世界纪录长达730余年，直到1339年法国的赛兰特桥的出现。
当时李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色沙石作为建桥石料，在大拱砌置方法上，均采用了“纵向并列砌拱法”，即顺着桥的方向砌置，把大拱和小拱都纵向分为28道各自独立的拱券，沿宽度方向并列组合，毎券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，再砌另一道相邻拱。
这种砌法，使毎道拱圈都能独立支撑上面的重量；并且利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，其余各道不受影响。
赵州桥始建于隋朝开皇十五年（公元595年），由杰出工匠李春领衔众多石匠共同建造，历时整整10个年头（一说12年）。
赵州桥位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上，因赵县古称赵州而得名。
宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名，此后古籍中赵州桥多以“安济桥”的名字出现。
赵县当地人称赵州桥为大石桥，以区别于城西门外的小石桥，也就是永通桥。
赵州桥是一座单孔割圆式敞肩石拱桥，因桥两端肩部各有二个小孔，故又称敞肩桥。
在没有现代化起重机械的情况下，赵州桥如何将一块块巨石运输起降，以及如何实现完美堆砌，到现在依然是未解之谜。
结构新颖、制造精良的赵州桥在古人眼中就像一件精雕细琢的艺术品，只有最著名的工匠才能建造，所以那时候人们认为赵州桥是鲁班所建。
赵州桥是中国造桥史上的杰作，不仅在中国的桥梁建筑发展中起到过重要作用，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。
在1400多年历史长河中，赵州桥经历了无数次水灾、战乱和地震的考验，却没有受到丝毫损害。
著名桥梁专家茅以升表示：先不管内部结构，赵州桥仅就它能够屹立千年就证明了一切。
赵州桥千载如一日，巍然挺立至今，正是源于其科学的设计和结构。
赵州桥这样古老的大型敞肩石拱桥，在相当长的时间里是世界上独一无二的。
公元14世纪时，法国泰克河上出现类似的敝肩形的赛雷桥，比赵州桥晚了700多年，而且这座桥早在1809年就毁坏无存了。
根据世界桥梁史考证，赵州桥敞肩拱结构，欧洲到19世纪中期才出现，比中国晚了一千二百多年。
赵州桥被誉为世界第一桥，看来真是实至名归。
1961年3月4日，赵州桥被列为第一批全国重点文物保护单位。
1962年，我国邮政部门发行了一套《中国古代建筑——桥》特种邮票，全套共4枚，分别介绍了中国古代的4座著名桥梁，赵州桥名列其中。
1986年，河北省在赵州桥旁边按原貌新建了一座拱桥，以满足通行汽车的需要，这也是对赵州桥的保护良策。
1991年9月4日，赵州桥被美国土木工程师学会选定为第12个“国际土木工程里程碑” 。这标志着赵州桥已与埃及金字塔、巴拿马运河、法国埃菲尔铁塔等世界著名历史古迹齐名。
天下第一桥——赵州桥，凝聚着中国古代古人的智慧与力量，也激励着新时代的新青年不忘初心，砥砺前行。