第1个回答 2020-02-21
可以的，但是你首先要通过平台加入哈啰出行，成为该公司的车辆的私家车才可以的。。但是加入这类车子会提早进入报废年限的，建议你先咨询清楚先。。。本回答被网友采纳
第2个回答 2022-03-13
哈啰正式开启顺风车入驻，无需网约车3证，滴滴顺风车还会远吗？
自从滴滴顺风车无限期下线整改之后，阿里巴巴旗下的高德顺风车也停止了服务。虽然嘀嗒顺风车还能在白天接单，也出现了诸如“阿尔法”等新的平台，但由于车辆较少，很多城市根本就打不到顺风车。这对于此前习惯搭顺风车的乘客来说，不仅出行更不方便性，还增加了成本。对于希望靠上下班接顺风车赚点油钱的司机来说，也少了一个增加收入的渠道。因此，很多私家车主和乘客都盼望顺风车能够早点再次上线。
很快，这个愿望或将成为现实了！12月26日，哈啰出行App推出了5.6升级版，根据其功能介绍，最大的变更就是增加了顺风车页面，表示哈啰顺风车即将“开城”。良言小编也迫不及待地下载了新版软件，发现哈啰出行在各地已经正式开启顺风车入驻了。具体要求也不高，关键是无需网约车必须的3证，相信很多私家车主都能够符合条件。
在哈啰出行提供的用户协议中，提到了认证司机对于车主和车辆的要求。顺风车司机必须有一年以上驾龄，合法拥有所驾驶车辆的所有权，并同意芝麻信用授权和用户协议即可。而对于车辆，协议中并没有做详细描述，只提到车辆需符合正常使用要求，估计在审核时会有较为具体的条件。这么简单的条件，相信很多有私家车的朋友都能满足。
此外，哈啰顺风车相比已经下线的滴滴顺风车，更有吸引力的是另外一大亮点，那就是平台不再抽成，只收取信息服务费。按照哈啰出行在用户（包括乘客和车主）协议中的说法，该平台提供的不是出租、用车、驾驶或运输服务，仅仅是平台注册用户之间的顺风车信息交互及线路匹配服务。简单地说，也就是起一个信息撮合的作用，其他都是车主和乘客的事。平台只收一定的信息服务费，具体标准根据区域会有不同，估计应该比原来滴滴的抽成低得多。
为什么小编会觉得这个信息服务费会较低呢？因为哈啰平台在这个过程中主要强调一个信息媒介和匹配的作用，其责任较小。就从大家关心的安全来说，主要由车主负责，比如自行购买保险、进行年审，承诺每次出行前对车辆进行安全检查等等。同时，车主不得在未经乘客同意的情况下，对车内进行录音、录像。显然，相比快车、专车等网约车，平台对于顺风车安全管理没有更多的明确措施，一切责任以车主为主。
至于大家较为关心的车费问题，哈啰在协议中明确，乘客按平台计算的金额向车主支付出行分摊费用，但不负担过路过桥费，除非乘客要求。车主可以少于标准收费，乘客也可以多给，但都基于自愿，通过线上线下多退少补。虽然具体费率肯定会根据各地情况有所不同，但很多网友预计与之前滴滴顺风车应该差不多。毕竟原来的顺风车价格也比较低，如果平台收取的服务费少了，司机的收入就会增加，对大家来说都可以接受。
哈啰顺风车就要来了，滴滴顺风车还会远吗？在前不久滴滴公布的整改方案中曾表示，安全整改未完之前，顺风车将继续下线，因此滴滴顺风车短期内上线的可能性不高，或者会有新的方式。从哈啰出行对于顺风车的收费模式来看，回归早期的顺风车服务模式或许会成为将来顺风车发展的方向，也就是平台的定位只是一个信息媒介。但作为信息平台是否就可以免去安全监管责任，或者将安全责任全部甩给车主呢？欢迎分享您的看法。
自从滴滴顺风车无限期下线整改之后，阿里巴巴旗下的高德顺风车也停止了服务。虽然嘀嗒顺风车还能在白天接单，也出现了诸如“阿尔法”等新的平台，但由于车辆较少，很多城市根本就打不到顺风车。这对于此前习惯搭顺风车的乘客来说，不仅出行更不方便性，还增加了成本。对于希望靠上下班接顺风车赚点油钱的司机来说，也少了一个增加收入的渠道。因此，很多私家车主和乘客都盼望顺风车能够早点再次上线。
很快，这个愿望或将成为现实了！12月26日，哈啰出行App推出了5.6升级版，根据其功能介绍，最大的变更就是增加了顺风车页面，表示哈啰顺风车即将“开城”。良言小编也迫不及待地下载了新版软件，发现哈啰出行在各地已经正式开启顺风车入驻了。具体要求也不高，关键是无需网约车必须的3证，相信很多私家车主都能够符合条件。
在哈啰出行提供的用户协议中，提到了认证司机对于车主和车辆的要求。顺风车司机必须有一年以上驾龄，合法拥有所驾驶车辆的所有权，并同意芝麻信用授权和用户协议即可。而对于车辆，协议中并没有做详细描述，只提到车辆需符合正常使用要求，估计在审核时会有较为具体的条件。这么简单的条件，相信很多有私家车的朋友都能满足。
此外，哈啰顺风车相比已经下线的滴滴顺风车，更有吸引力的是另外一大亮点，那就是平台不再抽成，只收取信息服务费。按照哈啰出行在用户（包括乘客和车主）协议中的说法，该平台提供的不是出租、用车、驾驶或运输服务，仅仅是平台注册用户之间的顺风车信息交互及线路匹配服务。简单地说，也就是起一个信息撮合的作用，其他都是车主和乘客的事。平台只收一定的信息服务费，具体标准根据区域会有不同，估计应该比原来滴滴的抽成低得多。
为什么小编会觉得这个信息服务费会较低呢？因为哈啰平台在这个过程中主要强调一个信息媒介和匹配的作用，其责任较小。就从大家关心的安全来说，主要由车主负责，比如自行购买保险、进行年审，承诺每次出行前对车辆进行安全检查等等。同时，车主不得在未经乘客同意的情况下，对车内进行录音、录像。显然，相比快车、专车等网约车，平台对于顺风车安全管理没有更多的明确措施，一切责任以车主为主。
至于大家较为关心的车费问题，哈啰在协议中明确，乘客按平台计算的金额向车主支付出行分摊费用，但不负担过路过桥费，除非乘客要求。车主可以少于标准收费，乘客也可以多给，但都基于自愿，通过线上线下多退少补。虽然具体费率肯定会根据各地情况有所不同，但很多网友预计与之前滴滴顺风车应该差不多。毕竟原来的顺风车价格也比较低，如果平台收取的服务费少了，司机的收入就会增加，对大家来说都可以接受。
哈啰顺风车就要来了，滴滴顺风车还会远吗？在前不久滴滴公布的整改方案中曾表示，安全整改未完之前，顺风车将继续下线，因此滴滴顺风车短期内上线的可能性不高，或者会有新的方式。从哈啰出行对于顺风车的收费模式来看，回归早期的顺风车服务模式或许会成为将来顺风车发展的方向，也就是平台的定位只是一个信息媒介。但作为信息平台是否就可以免去安全监管责任，或者将安全责任全部甩给车主呢？欢迎分享您的看法。
第3个回答 2022-03-09
可以的，但是你首先要通过平台加入哈啰出行，成为该公司的车辆的私家车才可以的。
注意：
哈啰出行是国内专业的本地出行及生活服务平台，致力于应用数字技术的红利，为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。
7月27日，中国共享单车服务提供商哈啰出行申请撤回赴美IPO计划。据悉，该公司最初于2021年4月提交美国IPO申请，拟议交易规模为1亿美元，上一次更新招股书是在2021年5月5日。
哈罗3月时确认，已申请在纳斯达克上市，其美国存托股票（ADS）代码为HELO。该公司没有透露IPO预期规模或发行价指导区间。
注意：
哈啰出行是国内专业的本地出行及生活服务平台，致力于应用数字技术的红利，为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。
7月27日，中国共享单车服务提供商哈啰出行申请撤回赴美IPO计划。据悉，该公司最初于2021年4月提交美国IPO申请，拟议交易规模为1亿美元，上一次更新招股书是在2021年5月5日。
哈罗3月时确认，已申请在纳斯达克上市，其美国存托股票（ADS）代码为HELO。该公司没有透露IPO预期规模或发行价指导区间。
第4个回答 2022-03-10
哈啰正式开启顺风车入驻，无需网约车3证，滴滴顺风车还会远吗？
自从滴滴顺风车无限期下线整改之后，阿里巴巴旗下的高德顺风车也停止了服务。虽然嘀嗒顺风车还能在白天接单，也出现了诸如“阿尔法”等新的平台，但由于车辆较少，很多城市根本就打不到顺风车。这对于此前习惯搭顺风车的乘客来说，不仅出行更不方便性，还增加了成本。对于希望靠上下班接顺风车赚点油钱的司机来说，也少了一个增加收入的渠道。因此，很多私家车主和乘客都盼望顺风车能够早点再次上线。
很快，这个愿望或将成为现实了！12月26日，哈啰出行App推出了5.6升级版，根据其功能介绍，最大的变更就是增加了顺风车页面，表示哈啰顺风车即将“开城”。良言小编也迫不及待地下载了新版软件，发现哈啰出行在各地已经正式开启顺风车入驻了。具体要求也不高，关键是无需网约车必须的3证，相信很多私家车主都能够符合条件。
在哈啰出行提供的用户协议中，提到了认证司机对于车主和车辆的要求。顺风车司机必须有一年以上驾龄，合法拥有所驾驶车辆的所有权，并同意芝麻信用授权和用户协议即可。而对于车辆，协议中并没有做详细描述，只提到车辆需符合正常使用要求，估计在审核时会有较为具体的条件。这么简单的条件，相信很多有私家车的朋友都能满足。
此外，哈啰顺风车相比已经下线的滴滴顺风车，更有吸引力的是另外一大亮点，那就是平台不再抽成，只收取信息服务费。按照哈啰出行在用户（包括乘客和车主）协议中的说法，该平台提供的不是出租、用车、驾驶或运输服务，仅仅是平台注册用户之间的顺风车信息交互及线路匹配服务。简单地说，也就是起一个信息撮合的作用，其他都是车主和乘客的事。平台只收一定的信息服务费，具体标准根据区域会有不同，估计应该比原来滴滴的抽成低得多。
为什么小编会觉得这个信息服务费会较低呢？因为哈啰平台在这个过程中主要强调一个信息媒介和匹配的作用，其责任较小。就从大家关心的安全来说，主要由车主负责，比如自行购买保险、进行年审，承诺每次出行前对车辆进行安全检查等等。同时，车主不得在未经乘客同意的情况下，对车内进行录音、录像。显然，相比快车、专车等网约车，平台对于顺风车安全管理没有更多的明确措施，一切责任以车主为主。
至于大家较为关心的车费问题，哈啰在协议中明确，乘客按平台计算的金额向车主支付出行分摊费用，但不负担过路过桥费，除非乘客要求。车主可以少于标准收费，乘客也可以多给，但都基于自愿，通过线上线下多退少补。虽然具体费率肯定会根据各地情况有所不同，但很多网友预计与之前滴滴顺风车应该差不多。毕竟原来的顺风车价格也比较低，如果平台收取的服务费少了，司机的收入就会增加，对大家来说都可以接受。
哈啰顺风车就要来了，滴滴顺风车还会远吗？在前不久滴滴公布的整改方案中曾表示，安全整改未完之前，顺风车将继续下线，因此滴滴顺风车短期内上线的可能性不高，或者会有新的方式。从哈啰出行对于顺风车的收费模式来看，回归早期的顺风车服务模式或许会成为将来顺风车发展的方向，也就是平台的定位只是一个信息媒介。但作为信息平台是否就可以免去安全监管责任，或者将安全责任全部甩给车主呢？欢迎分享您的看法。
自从滴滴顺风车无限期下线整改之后，阿里巴巴旗下的高德顺风车也停止了服务。虽然嘀嗒顺风车还能在白天接单，也出现了诸如“阿尔法”等新的平台，但由于车辆较少，很多城市根本就打不到顺风车。这对于此前习惯搭顺风车的乘客来说，不仅出行更不方便性，还增加了成本。对于希望靠上下班接顺风车赚点油钱的司机来说，也少了一个增加收入的渠道。因此，很多私家车主和乘客都盼望顺风车能够早点再次上线。
很快，这个愿望或将成为现实了！12月26日，哈啰出行App推出了5.6升级版，根据其功能介绍，最大的变更就是增加了顺风车页面，表示哈啰顺风车即将“开城”。良言小编也迫不及待地下载了新版软件，发现哈啰出行在各地已经正式开启顺风车入驻了。具体要求也不高，关键是无需网约车必须的3证，相信很多私家车主都能够符合条件。
在哈啰出行提供的用户协议中，提到了认证司机对于车主和车辆的要求。顺风车司机必须有一年以上驾龄，合法拥有所驾驶车辆的所有权，并同意芝麻信用授权和用户协议即可。而对于车辆，协议中并没有做详细描述，只提到车辆需符合正常使用要求，估计在审核时会有较为具体的条件。这么简单的条件，相信很多有私家车的朋友都能满足。
此外，哈啰顺风车相比已经下线的滴滴顺风车，更有吸引力的是另外一大亮点，那就是平台不再抽成，只收取信息服务费。按照哈啰出行在用户（包括乘客和车主）协议中的说法，该平台提供的不是出租、用车、驾驶或运输服务，仅仅是平台注册用户之间的顺风车信息交互及线路匹配服务。简单地说，也就是起一个信息撮合的作用，其他都是车主和乘客的事。平台只收一定的信息服务费，具体标准根据区域会有不同，估计应该比原来滴滴的抽成低得多。
为什么小编会觉得这个信息服务费会较低呢？因为哈啰平台在这个过程中主要强调一个信息媒介和匹配的作用，其责任较小。就从大家关心的安全来说，主要由车主负责，比如自行购买保险、进行年审，承诺每次出行前对车辆进行安全检查等等。同时，车主不得在未经乘客同意的情况下，对车内进行录音、录像。显然，相比快车、专车等网约车，平台对于顺风车安全管理没有更多的明确措施，一切责任以车主为主。
至于大家较为关心的车费问题，哈啰在协议中明确，乘客按平台计算的金额向车主支付出行分摊费用，但不负担过路过桥费，除非乘客要求。车主可以少于标准收费，乘客也可以多给，但都基于自愿，通过线上线下多退少补。虽然具体费率肯定会根据各地情况有所不同，但很多网友预计与之前滴滴顺风车应该差不多。毕竟原来的顺风车价格也比较低，如果平台收取的服务费少了，司机的收入就会增加，对大家来说都可以接受。
哈啰顺风车就要来了，滴滴顺风车还会远吗？在前不久滴滴公布的整改方案中曾表示，安全整改未完之前，顺风车将继续下线，因此滴滴顺风车短期内上线的可能性不高，或者会有新的方式。从哈啰出行对于顺风车的收费模式来看，回归早期的顺风车服务模式或许会成为将来顺风车发展的方向，也就是平台的定位只是一个信息媒介。但作为信息平台是否就可以免去安全监管责任，或者将安全责任全部甩给车主呢？欢迎分享您的看法。
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